SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2011-2012 Zitting 2011-2012
________________
23 décembre 2011 23 december 2011
________________
Question écrite n° 5-4410 Schriftelijke vraag nr. 5-4410

de Yves Buysse (Vlaams Belang)

van Yves Buysse (Vlaams Belang)

à la vice-première ministre et ministre de l'Intérieur

aan de vice-eersteminister en minister van Binnenlandse Zaken
________________
Transports en commun - Sécurité - Déploiement d'agents de la police locale Openbaar vervoer - Veiligheid - Inzet lokale politieagenten 
________________
police locale
sécurité publique
violence
zone urbaine défavorisée
transport public
gemeentepolitie
openbare veiligheid
geweld
achterstandsbuurt
openbaar vervoer
________ ________
23/12/2011 Verzending vraag
10/10/2013 Antwoord
23/12/2011 Verzending vraag
10/10/2013 Antwoord
________ ________
Herindiening van : schriftelijke vraag 5-3318 Herindiening van : schriftelijke vraag 5-3318
________ ________
Question n° 5-4410 du 23 décembre 2011 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-4410 d.d. 23 december 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Réagissant à plusieurs incidents sérieux à bord de bus à Anderlecht, Patrick Dewael, à l'époque ministre de l'Intérieur, déclarait le 25 novembre 2008 dans « De Standaard » et « Het Laatste Nieuws » que la police locale devait utiliser davantage les transports en commun. À ses yeux, les quartiers difficiles relèvent d'abord de la responsabilité de la police locale, et la présence visible des agents aurait un effet dissuasif sur un agresseur.

Voici mes questions :

1) La ministre partage-t-elle l'opinion de son prédécesseur ?

2) Depuis 2008, son Service public fédéral a-t-il fait des efforts pour inciter la police locale à recourir davantage aux transports en commun ? Si oui, lesquels, et dans quels mesure ces efforts ont-ils eu un écho positif ?

3) A-t-on déjà étudié l'effet de la présence d'agents en uniforme dans les transports publics qui sillonnent les quartiers difficiles ?

4) La ministre est-elle au courant de directives des corps de police locale portant sur l'utilisation des transports en commun pour les déplacements non urgents, comme à Anvers ?

5) Depuis 2009, combien d'agents en uniforme ont-ils été agressés alors qu'ils utilisaient les transports en commun ? Je souhaiterais une ventilation par année, par région et par moyen de transport (train, métro, tram et bus).

 

"De lokale politie moet meer gebruik maken van het openbaar vervoer" aldus voormalig minister van Binnenlandse Zaken, Patrick Dewael, in De Standaard en Het Laatste Nieuws van 25 november 2008, naar aanleiding van een aantal zware incidenten op de bus in Anderlecht. Volgens hem zijn probleembuurten in de eerste plaats een verantwoordelijkheid van de lokale politie, en de zichtbare aanwezigheid van de agenten zou een ontradend effect hebben op een agressor.

Mijn vragen:

1) Deelt de minister de mening van haar voorganger?

2) Heeft haar Federale Overheidsdienst sinds 2008 inspanningen gedaan om de lokale politie aan te sporen meer gebruik te maken van het openbaar vervoer? Zo ja, welke, en in welke mate werd hierop positief gereageerd?

3) Is ooit een onderzoek gevoerd naar het effect van de aanwezigheid van agenten in uniform op het openbaar vervoer in probleemwijken?

4) Heeft de minister weet van plaatselijke richtlijnen bij lokale politiekorpsen over het gebruik van het openbaar vervoer door agenten voor niet-dringende verplaatsingen, zoals in Antwerpen?

5) Hoeveel agenten in uniform die gebruik maakten van het openbaar vervoer werden sinds begin 2009 het slachtoffer van agressie? Graag cijfers per jaar, per gewest en per soort van openbaar vervoer (trein, metro, tram en bus).

 
Réponse reçue le 10 octobre 2013 : Antwoord ontvangen op 10 oktober 2013 :

Je rejoins mon prédécesseur quand il a suggéré que la présence de policiers sur les transports en commun est un atout. C'est pourquoi DE LIJN, le TEC, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) offrent aux membres du personnel de la police intégré, pendant les missions de services ou pour le trajet du lieu de domicile vers le lieu de travail, sur leurs services réguliers, la gratuité du transport sur présentation de leur carte de service.

Ainsi, ils se font connaître auprès du conducteur et doivent intervenir en cas de problèmes graves. 

Outre Anvers et Bruxelles, j'ai connaissance d'un accord de collaboration entre les services de DE LIJN et la police locale de Louvain, où depuis août 2007, les policiers en uniforme prennent régulièrement le bus et surveillent extra, durant les heures de pointes, les arrêts les plus fréquentés. Cependant, ce n'est pas parce que certaines initiatives prises par la police locale ne viennent pas spécifiquement à «l'image» qu'ils n'existent pas; et je suis donc convaincu qu'il existe plus d’initiatives similaires. 

Nous avons aussi recruté 250 inspecteurs de police supplémentaires pour la sécurité dans les transports en commun.sports en commun pendant les missions de services ou pour le trajet du lieu de domicile vers le lieu de travail.

Ik treed mijn voorganger bij wanneer hij stelde dat de aanwezigheid van politiemensen op het openbaar vervoer een pluspunt is. Om die reden hebben DE LIJN, TEC, Maatschappij voor het intercommunaal vervoer te Brussel (MIVB) aan de leden van de geïntegreerde Politie tijdens dienstopdrachten of voor het woon-werkverkeer, op hun diensten van geregeld vervoer, gratis vervoer aangeboden op vertoon van hun dienstkaart.

Op die manier maken zij zich kenbaar bij de bestuurders en dienen zij in geval van ernstige problemen tussen te komen. 

Naast Antwerpen en Brussel heb ik kennis van een samenwerkingsakkoord tussen de diensten van DE LIJN en de lokale politie van Leuven, waar sinds augustus 2007, politiemensen in uniform regelmatig de bus nemen en op piekmomenten extra toezicht houden aan de drukste haltes. Het is echter niet omdat bepaalde initiatieven van de lokale politie niet specifiek in ‘the picture’ komen dat ze niet bestaan; ik ben en dan ook van overtuigd dat er meer soortgelijke initiatieven bestaan. 

Wij hebben ook 250 bijkomende politie-inspecteurs gerekruteerd voor de veiligheid in het openbaar vervoer. 

Er zijn op het centrale niveau echter geen gegevens beschikbaar met betrekking tot het aantal geüniformeerde politiemensen dat het openbaar vervoer gebruikt tijdens dienstopdrachten of voor het woon-werkverkeer.