SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2012-2013 Zitting 2012-2013
________________
20 mars 2013 20 maart 2013
________________
Question écrite n° 5-8546 Schriftelijke vraag nr. 5-8546

de Yves Buysse (Vlaams Belang)

van Yves Buysse (Vlaams Belang)

au ministre des Entreprises publiques et de la Coopération au développement, chargé des Grandes Villes

aan de minister van Overheidsbedrijven en Ontwikkelingssamenwerking, belast met Grote Steden
________________
Société nationale des chemins de fer belges - Titre de transport - Cartes MOBIB - Contrôle - Messages d'erreur - Durée - Accompagnateurs de train Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen - Vervoerbewijs - MOBIB-kaarten - Controle - Foutmeldingen - Duur - Treinbegeleiders 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
transport de voyageurs
titre de transport
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
reizigersvervoer
plaatsbewijs
________ ________
20/3/2013 Verzending vraag
11/6/2013 Antwoord
20/3/2013 Verzending vraag
11/6/2013 Antwoord
________ ________
Question n° 5-8546 du 20 mars 2013 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-8546 d.d. 20 maart 2013 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Depuis 2012, les usagers des trains peuvent, grâce à leur carte MOBIB, établir qu'ils disposent d'un titre de transport valable.

Il appert que les contrôles ne sont pas faciles. Un message d'erreur apparaît souvent à la lecture de la carte. Même si contrôler la validité du titre de transport est possible, cela prend bien plus de temps car il faut, pour chaque passager, introduire la position (entre quels points d'arrêt) du train dans l'appareil.

Je souhaiterais une réponse aux questions suivantes :

1) Le ministre a-t-il une idée du nombre de passagers qui payent leur trajet avec MOBIB ?

2) Est-il au courant du nombre de messages d'erreur lors de lectures de cartes ?

3) Comme le contrôle d'une carte MOBIB dure nettement plus qu'un contrôle traditionnel, le développement du système MOBIB ralentirait le travail des accompagnateurs. À nombre d'accompagnateurs inchangés, on pourrait en effet contrôler moins de voyageurs. Cela aura-t-il une incidence sur le nombre d'accompagnateurs ?

 

Sinds november 2012 kunnen passagiers op de trein via hun MOBIB-kaart aantonen dat ze een geldig vervoersbewijs hebben.

Uit navraag blijkt dat de controle verre van vlot verloopt. Regelmatig wordt bij het lezen van de kaart een foutmelding gegeven. Bij een geslaagde controle kost het veel meer tijd dan bij een traditionele controle om na te gaan of de passagier een geldig vervoersbewijs heeft. Per passagier moet immers eerst ingevoerd worden waar de trein zich op dat moment bevindt (tussen welke tussenstops).

Graag antwoord op volgende vragen:

1) Heeft de minister zicht op het aantal passagiers dat inmiddels via MOBIB zijn treinvervoer betaalt?

2) Is hij op de hoogte van het hoge aantal foutmeldingen bij het lezen van de kaart?

3) Aangezien de controle van een MOBIB-kaart merkelijk langer duurt dan een traditionele controle, zal bij stijgend MOBIB-gebruik de controle door de treinbegeleiders veel trager vooruitgaan dan nu het geval is. Bij eenzelfde aantal treinbegeleiders zullen immers minder passagiers gecontroleerd kunnen worden. Zal dit een gevolg hebben voor het aantal treinbegeleiders dat zal worden ingezet?

 
Réponse reçue le 11 juin 2013 : Antwoord ontvangen op 11 juni 2013 :

En réponse à vos questions, le groupe Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) me communique les éléments suivants :

  1. En date du 25 mars 2013, environ 35 000 clients disposaient d’une carte MOBIB de la SNCB et y avaient chargé un abonnement SNCB.

  2. Les messages d’erreur ne sont pas enregistrés. Toutefois, ils sont apparus - de manière ponctuelle - durant les périodes tests en novembre et décembre 2012. Depuis lors, au cours de la formation de chaque accompagnateur de train, un "check" de l'appareil personnel de contrôle (IBIS) est effectué afin de détecter ceux qui présentent encore une défectuosité.

  3. Des tests chronométrés ont prouvé que le contrôle des cartes MOBIB ne prend que 20 % de temps de plus qu'un contrôle visuel d'une carte train papier. Par ailleurs, contrairement au passé, ces contrôles sont exhaustifs et automatiques et ne sont plus ainsi sujet à interprétation par l'accompagnateur. Cela n’a donc pas d'influence sur le nombre d'accompagnateurs en service. Diverses actions ont été entreprises à divers niveaux pour améliorer le nombre et la qualité des contrôles.

Als antwoord op uw vragen deelt de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)-groep me de volgende elementen mee:

  1. Op 25 maart 2013, beschikten ongeveer 35 000 klanten over een MOBIB-kaart van de NMBS waarop een abonnement van de NMBS wordt geladen.

  2. De foutmeldingen worden niet geregistreerd. Er werden echter een beperkt aantal foutmeldingen vastgesteld tijdens de tests in november en december 2012. Sindsdien wordt het controletoestel (IBIS) gecheckt tijdens de opleiding van iedere treinbestuurder om de toestellen op te sporen die nog defecten zouden vertonen.

  3. Er zijn tests uitgevoerd waarbij gechronometreerd werd hoe lang het duurt om een vervoerbewijs te controleren. Die tests wijzen uit dat een MOBIB-kaart controleren slechts 20 % langer duurt dan een papieren treinkaart. De controles zijn echter uitgebreider dan vroeger en verlopen geautomatiseerd, waardoor er geen ruimte meer is voor interpretatie door de treinbegeleider. Er is dus geen impact op het aantal treinbegeleiders in dienst. Er zijn verschillende acties ondernomen op verscheidene niveaus om het aantal controles en de kwaliteit ervan op te drijven.