SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session extraordinaire de 2010 Buitengewone zitting 2010
________________
8 octobre 2010 8 oktober 2010
________________
Question écrite n° 5-228 Schriftelijke vraag nr. 5-228

de Yves Buysse (Vlaams Belang)

van Yves Buysse (Vlaams Belang)

à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques

aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven
________________
Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Liaisons ferroviaires avec le nord de la France - Nombre - Tarifs frontaliers Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Treinverbindingen naar Noord-Frankrijk - Aantallen - Grenstarieven 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
transport de voyageurs
transport transfrontalier
tarif voyageur
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
reizigersvervoer
grensoverschrijdend vervoer
reizigerstarief
________ ________
8/10/2010 Verzending vraag
20/6/2011 Antwoord
8/10/2010 Verzending vraag
20/6/2011 Antwoord
________ ________
Question n° 5-228 du 8 octobre 2010 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-228 d.d. 8 oktober 2010 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

L'ASBL Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers a attiré l'attention des membres du Parlement flamand résidant en Flandre occidentale sur le fait que la portion transfrontalière de la ligne 73 qui relie Gand à Adinkerke et continue jusqu'à Dunkerque, n'est plus en service depuis des années. La France est intéressée par une réouverture de ce tronçon mais la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) manifeste quant à elle peu d'intérêt.

La réouverture de cette ligne au trafic voyageurs constituerait pourtant un atout supplémentaire pour le tourisme dans le Westhoek et pourrait en outre apporter une solution aux nuisances du trafic routier aux abords de Plopsaland.

Les liaisons à partir de la France ne répondent pas davantage aux attentes à Courtrai, en dépit des promesses faites par le passé. L'organisation TreinTramBus réclame davantage de trains (dont certains desservant moins de points d'arrêt intermédiaires) et des tarifs frontaliers moins élevés. Ces mesures pourraient s'inscrire dans le cadre de projets concernant l'eurométropole Lille-Courtrai-Tournai.

Je souhaiterais une réponse à la question suivante.

La ministre est-elle consciente de ces problèmes et des mesures ont-elles été prises pour donner suite aux suggestions de l'organisation TreinTramBus?

 

De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers vzw maakte de West-Vlaamse parlementsleden attent op het feit dat de spoorlijn 73 van Gent naar Adinkerke, die verder loopt naar Duinkerke, er wat het grensoverschrijdende traject betreft, al jaren ongebruikt bij ligt. In Frankrijk blijkt er interesse te bestaan voor een heropening, maar de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) zou van haar kant weinig interesse betonen.

De heropening van deze lijn voor het reizigersverkeer zou nochtans een extra troef zijn voor het toerisme in de Westhoek en bovendien een oplossing kunnen zijn voor de verkeershinder in de omgeving van Plopsaland.

Ook vanuit Kortrijk voldoen de verbindingen vanuit Noord-Frankrijk, ondanks eerder gemaakt beloftes, niet aan de verwachtingen. De organisatie TreinTramBus pleit hier voor meer treinen (gedeeltelijk met minder tussenstops) en goedkopere grenstarieven. Eén en ander zou kunnen kaderen in projecten in verband met de Eurometropool Rijsel-Kortrijk-Doornik.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vraag:

Is de minister zich van deze problemen bewust en werden er maatregelen genomen om in te gaan op de suggesties die gemaakt zijn door de organisatie TreinTramBus?

 
Réponse reçue le 20 juin 2011 : Antwoord ontvangen op 20 juni 2011 :

Le Groupe Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) communique ce qui suit :

La SNCB n'a pas l'intention de faire circuler des trains sur le tronçon de la ligne 73 situé entre La Panne et Dunkerque et ce, pour les raisons suivantes :

  • cette partie de la ligne 73 n'est pas électrifiée et la SNCB ne dispose pas du matériel diesel nécessaire pour organiser des relations transfrontalières avec la France ;

  • la SNCB est d'avis qu'une liaison en tram ou en bus répond davantage aux besoins. Actuellement, DK’bus exploite une ligne de bus entre Dunkerque, La Panne et Adinkerke, avec un arrêt à Plopsaland. De plus, De Lijn prévoit, dans sa vision de la mobilité 2020, le plan Neptune, un tram rapide entre Adinkerke et Dunkerque.

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)-Groep deelt het volgende mee:

De NMBS heeft niet de intentie om treinen te laten rijden op het gedeelte van lijn 73 van De Panne tot Duinkerke en dit om de volgende redenen:

  • dat stuk van lijn 73 is niet geëlektrificeerd en de NMBS beschikt niet over het nodige dieselmateriaal om grensoverschrijdende verbindingen met Frankrijk te organiseren;

  • de NMBS is van mening dat een bus- of tramverbinding beter beantwoordt aan de behoeften. Momenteel baat DK’bus een busverbinding uit tussen Duinkerke, De Panne en Adinkerke met een halte aan Plopsaland. Bovendien voorziet De Lijn in haar mobiliteitsvisie 2020 Neptunusplan een sneltram tussen Adinkerke en Duinkerke.