| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
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| Session 2010-2011 | Zitting 2010-2011 | ||||||||
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| 1 avril 2011 | 1 april 2011 | ||||||||
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| Question écrite n° 5-1949 | Schriftelijke vraag nr. 5-1949 | ||||||||
de Bart Tommelein (Open Vld) |
van Bart Tommelein (Open Vld) |
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à la vice-première ministre et ministre de l'Emploi et de l'Égalité des chances, chargée de la Politique de migration et d'asile |
aan de vice-eersteminister en minister van Werk en Gelijke Kansen, belast met het Migratie- en asielbeleid |
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| Catastrophe nucléaire au Japon - Conteneurs maritimes et biens touchés par le rayonnement radioactif - Prévention - Travailleurs portuaires | Nucleaire ramp in Japan - Radioactieve straling zeecontainers en goederen - Preventie - Havenarbeiders | ||||||||
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| aéroport accident nucléaire Japon transport de marchandises installation portuaire conteneur pollution radioactive prévention des risques pour l'environnement Agence fédérale de contrôle nucléaire |
luchthaven kernongeval Japan goederenvervoer haveninstallatie container radioactieve verontreiniging preventie van milieurisico's Federaal Agentschap voor Nucleaire Controle |
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| Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1947 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1948 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1950 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1951 |
Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1947 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1948 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1950 Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 5-1951 |
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| Question n° 5-1949 du 1 avril 2011 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 5-1949 d.d. 1 april 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
La Nederlandse Stichting Veilige Haven met en garde les travailleurs dans les ports néerlandais contre les conteneurs et les bateaux en provenance du Japon. Cette fondation est chargée de la sécurité et de la santé au sein des ports néerlandais. Tokyo, qui se situe à 200 kilomètres de la zone sinistrée, est " un port à conteneurs important, si pas le plus important du Japon. La Chine ainsi que la côte ouest des États-Unis pourraient être touchées par la radioactivité, et même l'Europe ne sera pas épargnée ", selon le site Internet de la fondation. " Un seul conteneur ne provoquerait pas de graves problèmes, mais plusieurs conteneurs provenant du Japon et étant regroupés pourraient entraîner une concentration trop élevée. " On a demandé aux travailleurs portuaires de ne pas partir du principe que " l'eau et le vent d'un long voyage en mer auront sûrement dissipé la radioactivité et les retombées néfastes pour l'homme ". La plateforme d'informations Alphaliner a également cité sept ports japonais dans la région de Tokyo qui pourraient présenter un risque d'irradiation. Étant donné les problèmes de radioactivité croissants au Japon, il importe de faire preuve de l'attention nécessaire pour la détection et la prévention. Je souhaiterais dès lors obtenir une réponse aux questions suivantes : 1) Quelles mesures de protection a-t-on prises pour détecter à temps les conteneurs éventuellement radioactifs ? Le ministre peut-il détailler le mode de détection (méthode, ports concernés, critères de sélection) ? 2) Peut-il indiquer les méthodes de prévention en ce qui concerne les travailleurs portuaires ainsi que ceux qui travaillent dans les entrepôts et les aéroports ? À la suite de la catastrophe au Japon, a-t-on donné des directives concrètes aux travailleurs portuaires et à ceux travaillant dans des aéroports qui se chargent d'envois internationaux ? 3) Existe-t-il un scénario en cas de contact avec des biens et/ou des conteneurs radioactifs ? Dans la négative, pourquoi ? Dans l'affirmative, peut-il communiquer les instructions à suivre tant sur le plan de la prévention de contamination et de la détection que de la méthode à appliquer en cas de contamination ? 4) Quel service détecte-t-il l'éventuelle radioactivité des biens provenant du Japon, et ce tant dans nos ports que dans nos aéroports ? 5) Des biens et/ou des conteneurs radioactifs provenant du Japon sont-ils déjà arrivés en Belgique ? Peut-il détailler ces informations ? 6) De combien d'instruments de mesure nos services disposent-ils dans les ports et les aéroports afin de mesurer la radioactivité et peut-il indiquer s'ils suffisent ? Peut-il fournir une réponse très détaillée et indiquer si un tel instrument de mesure est disponible dans chaque port ? |
De Nederlandse Stichting Veilige Haven waarschuwt werknemers in de Nederlandse havens op te passen voor containers en schepen die uit Japan komen. De stichting houdt zich bezig met veiligheid en gezondheid in de Nederlandse zeehavens. Tokio, op 200 kilometer van het rampgebied, is een " belangrijke, zo niet de belangrijkste (container)haven van Japan. Het vasteland van China maar ook de westkust van Amerika kunnen last krijgen van de radioactiviteit uit Japan en ook Europa zal niet worden overgeslagen ", staat op de website van de stichting. " Eén container zal geen ernstige problemen veroorzaken maar een heleboel containers met afzender Japan en op één rek veroorzaken cumulatief een mogelijk te grote concentratie. " Havenarbeiders worden gewaarschuwd er niet van uit te gaan dat " een lange zeereis wel gezorgd heeft voor het afspoelen of afwaaien van voor mensen gevaarlijke radioactiviteit of -neerslag ". Ook het informatieplatform Alphaliner noemt zeven Japanse havens in de buurt van Tokio met een mogelijk stralingsrisico. Gezien de problemen in Japan wat betreft de radioactiviteit blijven toenemen is het belangrijk de nodige aandacht te hebben voor screening en preventie. Graag had ik dan ook volgende vragen voorgelegd: 1) Welke beschermende maatregelen worden getroffen om eventueel radioactieve containers tijdig te detecteren? Kan u uitvoerig toelichten en aangeven hoe men zal screenen (methode welke havens, selectiecriteria)? 2) Kan u aangeven hoe er aan preventie wordt gedaan wat betreft de havenarbeiders alsook de werknemers in de magazijnen en de luchthavens? Werden er naar aanleiding van de ramp in Japan concrete richtlijnen uitgevaardigd aan de havenarbeiders en de medewerkers in de luchthavens die internationale zendingen bedienen? 3) Bestaat er een draaiboek bij het aantreffen van radioactieve goederen en / of containers? Zo neen, waarom niet? Zo ja, kan u concreet toelichten welke stappen erin zijn opgenomen en dit zowel wat betreft preventie van besmetting, screening als aanpak bij besmetting? 4) Welke dienst screent de goederen afkomstig van Japan op radioactiviteit en dit zowel in onze luchthavens als in onze zeehavens? 5) Werden er reeds radioactieve goederen en / of containers aangetroffen in ons land afkomstig van Japan? Kan u uitvoerig en concreet toelichten? 6) Hoeveel meetinstrumenten hebben onze diensten in de havens en de luchthavens om de radioactiviteit te meten en kan u aangeven of dit volstaat? Kan u dit zeer gedetailleerd toelichten en aangeven of er in elke haven meetapparatuur voorhanden is? |
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| Réponse reçue le 20 juillet 2011 : | Antwoord ontvangen op 20 juli 2011 : | ||||||||
Je suis au regret de vous faire savoir que je ne suis pas compétente pour cette matière. Je vous renvoie dès lors vers ma collègue, la ministre de l’Intérieur ayant la tutelle sur l’Agence fédérale de Contrôle nucléaire (AFCN) compétente en la matière. Pour rappel, l’AFCN est compétente pour le suivi du risque « radiations ionisantes », également en ce qui concerne la protection des travailleurs. Le Service public fédéral (SPF) ETCS est uniquement compétent pour l’exercice correct de la médecine du travail. |
Tot mijn spijt moet ik u melden dat ik niet bevoegd ben voor deze materie. Ik verwijs u dan ook naar mijn collega de minister van Binnenlandse Zaken die de voogdij uitoefent van het Federaal Agentschap voor nucleaire controle (FANC) die ter zake bevoegd is. Ter herinnering, het FANC is bevoegd voor de opvolging van het risico “ioniserende stralingen” ook voor wat betreft de bescherming van de werknemers. De Federale Overheidsdienst (FOD) WASO is enkel bevoegd voor de correcte uitvoering van de arbeidsgeneeskunde. |