De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers vzw maakte de West-Vlaamse parlementsleden attent op het feit dat de spoorlijn 73 van Gent naar Adinkerke, die verder loopt naar Duinkerke, er wat het grensoverschrijdende traject betreft, al jaren ongebruikt bij ligt. In Frankrijk blijkt er interesse te bestaan voor een heropening, maar de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) zou van haar kant weinig interesse betonen.

De heropening van deze lijn voor het reizigersverkeer zou nochtans een extra troef zijn voor het toerisme in de Westhoek en bovendien een oplossing kunnen zijn voor de verkeershinder in de omgeving van Plopsaland.

Ook vanuit Kortrijk voldoen de verbindingen vanuit Noord-Frankrijk, ondanks eerder gemaakt beloftes, niet aan de verwachtingen. De organisatie TreinTramBus pleit hier voor meer treinen (gedeeltelijk met minder tussenstops) en goedkopere grenstarieven. Eén en ander zou kunnen kaderen in projecten in verband met de Eurometropool Rijsel-Kortrijk-Doornik.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vraag:

Is de minister zich van deze problemen bewust en werden er maatregelen genomen om in te gaan op de suggesties die gemaakt zijn door de organisatie TreinTramBus?

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS)-Groep deelt het volgende mee:

De NMBS heeft niet de intentie om treinen te laten rijden op het gedeelte van lijn 73 van De Panne tot Duinkerke en dit om de volgende redenen:

• dat stuk van lijn 73 is niet geëlektrificeerd en de NMBS beschikt niet over het nodige dieselmateriaal om grensoverschrijdende verbindingen met Frankrijk te organiseren;

• de NMBS is van mening dat een bus- of tramverbinding beter beantwoordt aan de behoeften. Momenteel baat DK’bus een busverbinding uit tussen Duinkerke, De Panne en Adinkerke met een halte aan Plopsaland. Bovendien voorziet De Lijn in haar mobiliteitsvisie 2020 Neptunusplan een sneltram tussen Adinkerke en Duinkerke.