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Mme Dominique Tilmans (MR). - Je tiens à porter à votre attention une nouvelle situation ferroviaire déficiente touchant directement les voyageurs de l'axe Virton-Athus.
Depuis décembre, la SNCB a effectué des modifications des plans tarifaires ainsi que des roulements de certains trains. Ces transformations occasionnent malheureusement des perturbations supplémentaires pour les navetteurs se rendant à Luxembourg ou à Esch.
Concrètement, les trains ne desservent plus Rodange, mais bien la gare d'Athus qui fait désormais office de nouvelle plateforme de correspondance en direction du Luxembourg. Malheureusement, les délais de correspondance sont bien trop courts et ne dépassent quelquefois pas la minute. Les navetteurs, pressés, se voient parfois forcés d'embarquer malgré le retentissement sonore ou la fermeture des portes. Dernièrement, un voyageur a fait un infarctus dans le train, après son embarquement. Vous percevrez, monsieur le ministre, tout le danger d'une telle situation.
En conséquence, beaucoup de voyageurs qui déplorent ces délais trop courts préconisent l'utilisation de la voiture jusqu'à la gare d'Athus. Bien que compréhensible, cet afflux soudain de voitures engendre à son tour une circulation cauchemardesque pour les habitants ! Nul besoin, par ailleurs, d'aborder le problème des parkings devenus trop rares.
Bref, un nouveau ras-le-bol pour les navetteurs transfrontaliers qui demeurent trop souvent les premières victimes des plans de la SNCB.
Avez-vous connaissance de ce problème de timing et quelles mesures préconisez-vous pour une solution rapide et efficace ?
J'entends également, avec inquiétude, que l'État luxembourgeois rachète des terrains avoisinant les gares saturées pour une meilleure capacité d'accueil des parkings. Une solution similaire s'inscrit-elle dans les futures actions de la SNCB ? J'ai justement entendu dire que la SNCB cherchait à vendre des terrains situés près des gares, alors qu'elle ferait mieux de les conserver pour les aménager en parkings.
M. Jean-Pascal Labille, ministre des Entreprises publiques et de la Coopération au développement, chargé des Grandes Villes. - Comme l'avait mentionné mon prédécesseur, lors de la commission Infrastructure du 7 mars 2012, la SNCB termine d'équiper tout son matériel du système de sécurité TBL1+. Aussi, les autorails 41 équipés de ce dispositif ne peuvent plus circuler au Luxembourg, en raison d'une incompatibilité des systèmes de signalisation. Les automotrices Desiro équipées du système de sécurité ETCS n'ont pas encore reçu l'homologation de l'État luxembourgeois.
En effet, l'ETCS ne sera mis en service sur le réseau luxembourgeois que fin 2013. La SNCB a donc adapté son offre, afin d'assurer les correspondances vers Luxembourg depuis Athus au lieu de Rodange et des correspondances optimales, en six minutes, sont prévues avec le train CFL vers ou de Luxembourg, circulant par la ligne rapide de Dippach. Il faut noter que les temps de parcours entre Virton et Arlon ont été réduits d'une dizaine de minutes.
La SNCB affirme que les problèmes de timing mentionnés sont ponctuels et liés aux conditions hivernales. Certains jours, ces trains ont accusé des retards qui ont provoqué des ruptures de correspondances à Athus vers Luxembourg. Cette situation pénalisante n'a toutefois perduré que quelques jours.
Dans le même temps, la SNCB affirme avoir tout mis en oeuvre pour résoudre les problèmes techniques rencontrés, ce qui a permis de remettre progressivement en service les automotrices Desiro.
Pour ce qui est de l'autre partie de votre question, la SNCB Holding n'a pas connaissance d'un manque de capacité des parkings autour des gares de la ligne 165. Ces parkings feront toutefois l'objet d'un suivi dans les mois à venir. En cas de saturation, les possibilités d'extension seront examinées, afin de maintenir des conditions d'accueil confortables.
Aujourd'hui, la SNCB Holding me signale qu'elle n'a pas de projet d'achat de terrains autour des gares de cette ligne.
Mme Dominique Tilmans (MR). - Permettez-moi de revenir à la deuxième partie de ma question. Un cheminot m'a dit avoir vu, vers la fin de l'année, un panneau qui annonçait que la SNCB mettait en vente ses terrains juxtaposés à la gare d'Athus. Paradoxe : à deux kilomètres de là, l'État luxembourgeois a racheté le terrain d'ArcelorMittal pour permettre aux Chemins de Fer Luxembourgeois - CFL - d'agrandir la capacité d'accueil des parkings de la gare de Rodange actuellement saturés.
Les nôtres le sont également. Il serait plus intéressant pour les habitants de la province du Luxembourg d'aller à Kleinbettingen, si cet endroit ne connaissait pas lui-même une affluence excessive. Reste Athus, mais il semblerait que des parkings y soient en vente, ce qui serait tout à fait anormal dans une zone extrêmement encombrée qui a bien besoin de parkings de délestage.
Si ces terrains étaient effectivement en vente, j'aimerais que la SNCB puisse réfléchir au bien-fondé d'une telle démarche qui va à l'encontre du bien-être des navetteurs dans cette région.