5-107COM | 5-107COM |
De heer Peter Van Rompuy (CD&V). - Mijn vraag dateert van enige tijd geleden. Intussen is er een en ander gebeurd. Dat heb ik althans kunnen vernemen in de media. Ik weet niet of het juist is dat er een akkoord is tussen de NMBS en de exploitant van de luchthaven van Zaventem.
De luchthaven van Zaventem is de luchthaven van de hoofdstad van Europa. Het zou een troef zijn voor ons land als de luchthaven een hubfunctie zou kunnen vervullen.
Het is van cruciaal belang dat een internationale luchthaven een goede verbinding heeft met het hogesnelheidsnetwerk. In België is dat evenwel niet het geval.
Wat is de stand van zaken? Klopt de berichtgeving in de media?
Komt er een rechtstreekse verbinding met de hogesnelheidstrein in de luchthaven van Zaventem? Zo ja, wat gebeurt er met de gewone treinen tussen het centrum van Brussel en de luchthaven?
Waarom werd een verplichte stopplaats voor de hst bij de luchthaven van Zaventem niet opgenomen in de letter of comfort van 8 juni 2007?
Mevrouw Inge Vervotte, minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven. - De beslissing om het hogesnelheidsnet rond het station Brussel-Zuid te ontwikkelen is een politieke beslissing van jaren geleden. Daardoor fungeert Brussel-Zuid en niet Brussel-Luchthaven al geruime tijd als een zogenaamde hub voor het hele netwerk van hoge snelheidstreinen. Op die manier gaan de hogesnelheidslijnen nu Noord-Zuid en Oost-West, en dus niet via Brussels Airport.
In het verlengde van die eerder genomen beslissingen werd de hst-stopplaats in de luchthaven van Zaventem niet in de letter of comfort opgenomen. NMBS Europe promoot over het algemeen de bestaande internationale hst- verbindingen, die evenwel niet worden beschouwd als deel uitmakend van het beheerscontract. Daarvoor ontvangt NMBS Europe dus geen overheidsgeld.
Een van de doelstellingen van NMBS Europe is treinen te laten rijden waarbij een maximaal aantal klanten vervoerd worden. Men moet hier rekening houden met de kosten-batenanalyse aangezien er geen stromen van financiering vanuit de overheid zijn.
De reistijd is een van de sleutelelementen die de modale keuze van de reiziger bepaalt. Men probeert zo weinig mogelijk te stoppen en de infrastructuur te gebruiken met de kortst mogelijke reistijd. De reiziger wil nu eenmaal zo snel mogelijk op zijn bestemming zijn. Als een hst overal stopt, is het geen hst meer. In dat kader werkt de NMBS met haar buitenlandse partners samen om potentiële klanten voor haar hst-lijnen aan te trekken naar luchthavens die wel op het hst-netwerk liggen. Dat is niet om klanten van Brussels Airport weg te halen, maar om meer reizigers in de treinen te krijgen. Schiphol ligt nu eenmaal wel op de hogesnelheidslijn in Nederland.
Voorts werkt de NMBS nauw samen met Brussels Airport en Brussels Airlines in het kader van het diaboloproject. Ze denken gezamenlijk na over een mogelijke verbetering van de dienstregeling om de aansluiting attractiever te maken. Sedert eind oktober doen dagelijks Thalystreinen uit Parijs de luchthaven van Zaventem aan. Thalys brengt Franse klanten naar Brussels Airport. De hogesnelheidshub blijft wel degelijk in Brussel Zuid. De Thalys spoort gewoon door tot in de luchthaven.
De binnenlandse verbindingen met de luchthaven worden gepromoot en onder de aandacht geplaatst op de binnenlandse website van de NMBS. De luchthavens van Schiphol, Parijs en Frankfurt zijn effectief gelegen op hst- lijnen. Ik besef uiteraard het belang van onze nationale luchthaven, maar gezien de politieke situatie kan ik geen uitspraak doen over het toekomstige beheerscontract. Het huidige loopt af op 31 december 2012. Gelet op keuzes die in het verleden gemaakt zijn en op de uitdagingen waar een overheid al dan niet mee wil worden geconfronteerd, is een beslissing niet evident.
Ik onderschrijf de analyse van senator Van Rompuy en het belang dat hij hecht aan de nationale luchthaven en het attractief maken ervan. De intermodaliteit speelt daarbij inderdaad een cruciale rol.
De heer Peter Van Rompuy (CD&V). - Niettegenstaande de recente berichten in de pers leid ik uit het antwoord van de minister af dat voor de luchthaven van Zaventem de situatie niet wezenlijk is veranderd. Al is er wel een kleine stap vooruit gedaan wat de Thalys betreft. Ik kom op deze kwestie zeker nog terug.