(N.): Vraag gesteld in het Nederlands - (Fr.): Vraag gesteld in het Frans
Het NMBS-personeel maakt steeds vaker melding van onveilige situaties op ons spoorwegnet. In 2004 kreeg de centrale meldkamer van de NMBS 33 558 meldingen, tegenover 23 558 in 2003. Dat is een stijging van 63 %. Het meldpunt krijgt gemiddeld 105 oproepen per dag. In 2005 zet die trend zich door. « Onveilige situaties » wordt ruim gedefinieerd, gaande van de aanwezigheid van graffiti tot verbale agressie en openbaar dronkenschap. De meeste veiligheidsproblemen worden echter veroorzaakt door onregelmatige reizigers, het belemmeren van het spoorwegverkeer en diefstal.
Graag had ik vernomen welke maatregelen de geachte staatssecretaris wil nemen om de toename van het aantal onveilige situaties op ons spoorwegnet tegen te gaan en de veiligheid van het NMBS-personeel en de passagiers beter te garanderen.
Antwoord : In antwoord op de gestelde vragen heb ik de eer het geachte lid het volgende mee te delen.
Binnen de nieuwe organisatiestructuur is de NMBS Holding belast met de coördinatie van alle bewakings- en beveiligingsopdrachten voor de ganse NMBS-groep. Dit kadert in haar opdrachten van openbare dienst. Hiertoe werd de afdeling Corporate Security Service (CSS) opgericht. CSS beschikt vandaag over 318 personeelsleden en omvat twee grote pijlers
B-Security heeft als belangrijkste opdracht de bewaking van de roerende en onroerende goederen van de NMBS Groep.
Securail, de veiligheidsdienst van de spoorwegen, werd opgericht bij koninklijk besluit van 13 september 2004 en heeft als kerntaak de interventies op het terrein. Deze dienst wordt uitgerust met handboeien en peperspray zoals voorzien in het ministerieel besluit van 14 september 2004.
Daarnaast beschikt CSS over een centrale meldkamer die 24u/24u operationeel is.
De bewakings- en beveiligingsopdrachten die de NMBS-groep zelf uitoefent, zijn uiteraard enkel maar ter aanvulling van de federale en lokale politie, die verantwoordelijkheid blijft voor het verzekeren van de openbare veiligheid, zelfs in de stations, en met wie intensief wordt samengewerkt, in het bijzonder met de spoorwegpolitiebrigade (SPC) van de federale politie.
Binnen de NMBS Groep zijn het de treinbegeleiders die in het kader van hun commerciële opdracht de eerste contactpersoon met de reizigers zijn, zij staan in die hoedanigheid onder meer in voor de ticketcontrole. Daardoor worden de treinbegeleiders vaak als eerste geconfronteerd met gevallen van agressie of veiligheidsbedreiging. Dit heeft onder meer geleid tot de oprichting van Brigades voor speciale controle (BSC) : Vandaag zijn er twintig brigades bestaande uit drie (eerste-)treinbegeleiders actief.
Naast organisatorische maatregelen zijn er ook investeringen voorzien, onder andere bij de inzet van middelen in de National control room (NCR) en de realisatie van het MALAGA-project, dat zowel het beheer van de alarmen als de camerabewaking omvat.
In het kader van de criminaliteitspreventie in de stations en in de treinen heeft CSS een programma uitgewerkt met betrekking tot preventie, informatie en opleiding van het personeel. Specifieke programmapunten hierbij zijn :
— sensibiliseren van alle personeelsleden van de NMBS-groep;
— cursus « omgaan met agressie »;
— sensibiliseren van de jeugd.
Bij het uitwerken van de reizigersdienst wordt bij de besluitvorming ook systematisch rekening gehouden met de veiligheidsproblematiek en integreert men de veiligheidsbenadering in het beleid. Dit komt tot uiting in maatregelen zoals :
— Tariefvereenvoudigingen;
— Samenstelling van de treinen;
— Verhoging van het aantal treinbegeleiders (2 in plaats van 1).