(N.): Vraag gesteld in 't Nederlands - (Fr.): Vraag gesteld in 't Frans
Ik wens bij deze uw aandacht te vestigen op de gevolgen die het sluiten van lijn 48 zal hebben voor de mobiliteit in de streek en in het bijzonder voor het dorp Büllingen.
Het klopt dat die lijn, na het stopzetten van het passagiersvervoer, alleen nog gebruikt werd voor het goederentransport (bevoorrading van een belangrijke zagerij in Büllingen) en voor militaire doeleinden (tot in Sourbrodt), voor het kamp Elsenborn.
B-Cargo was trouwens verantwoordelijk voor het onderhoud van die lijn.
Aangezien dat onderhoud zeer duur was, heeft B-Cargo besloten de lijn te sluiten (onherroepelijk ?). Landsverdediging (Interministeriële Commissie der spoorwegen — ICS) toont geen enkele belangstelling meer voor die lijn.
De lijn is echter eigendom van de NMBS en, gezien de reeds aangehaalde mobiliteitsproblemen, wens ik u de volgende vragen te stellen :
1. Welke toekomst heeft de NMBS voor die lijn in gedachten ?
2. Zal de lijn volledig buiten gebruik gesteld worden ?
3. Zo ja, worden dan de bruggen in het dorp Büllingen — aangezien zij geen bestaansreden meer hebben — afgebroken, zodat het wegvervoer vlotter kan verlopen, meer bepaald door de aanleg van rotondes ?
4. Zou het een optie zijn het eigendom van de lijn over te dragen aan het Waals Gewest met de bedoeling er een ringweg aan te leggen die het dorp ontlast ?
Antwoord : In antwoord op de gestelde vragen heb ik de eer het geachte lid het volgende mee te delen.
1 en 2. Er dient aan te worden herinnerd dat de spoorverbinding Trois-Ponts-Losheimergraben uit drie baanvakken bestaat :
— L.45 : Trois-Ponts-Waismes;
— L.48 : Waismes-Weywertz;
— L.45A : Weywertz-Büllingen-Losheimergraben.
De lijnen 45 en 48 zijn lijnen die niet meer voor de behoeften van de NMBS worden geëxploiteerd maar momenteel nog het statuut hebben van lijnen die voor de behoeften van de Natie in stand worden gehouden. Binnenkort echter zal Landsverdediging er offîcieel afstand van doen. Op dat ogenblik zullen ze aan de raad van bestuur van de NMBS voor « buitendienststelling » worden voorgesteld. Indien er geen vooruitzichten voor exploitatie door derden zijn (bijvoorbeeld met het oog op toeristische exploitatie), kan de NMBS beslissen die lijnen te ontmantelen na akkoord van de voogdijminister.
Wat lijn 45A betreft, is het baanvak Weywertz-Büllingen sinds 29 januari 2004 buiten gebruik gesteld, terwijl het baanvak Büllingen-Losheimergraben al verschillende jaren buiten gebruik is.
3. Het eventueel afbreken van de bruggen is gekoppeld aan de toekomstige bestemming van die lijnen.
4. Als de raad van bestuur van de NMBS beslist tot buitendienststelling van die lijnen en als de toelating gegeven is om de bedding af te staan, zal de overdracht naar het Waalse Gewest mogelijk zijn.