(N.): Vraag gesteld in 't Nederlands - (Fr.): Vraag gesteld in 't Frans
Ingevolge bepalingen in de beheerscontracten tussen de Staat en de NMBS, heeft deze laatste reeds een aantal inspanningen gedaan om het treinvervoer toegankelijker te maken voor rolstoelgebruikers. De maatregelen die genomen werden blijken echter nog voor verbetering vatbaar. Zo zijn er nog altijd een aantal stations die niet toegankelijk zijn voor rolstoelgebruikers.
1. Hoeveel stations zijn zonder probleem toegankelijk voor rolstoelgebruikers en hoeveel stations zijn dat nog altijd niet, en dit in respectievelijk Vlaanderen, Wallonië en Brussel ?
2. Welke inspanningen werden sinds 1995 door de NMBS geleverd om stations toegankelijker te maken voor rolstoelgebruikers ?
3. Hoeveel treinen/treinverbindingen zijn momenteel probleemloos toegankelijk voor rolstoelgebruikers en hoeveel niet ?
4. Welke inspanningen werden sinds 1995 door de NMBS geleverd om de treinen toegankelijker te maken voor rolstoelgebruikers ?
5. Overweegt de geachte minister bijkomende maatregelen te nemen om de toegankelijkheid van het treinvervoer voor rolstoelgebruikers te optimaliseren ? Zo ja, welke maatregelen ?
Antwoord : Ik kan het geachte lid het volgende mededelen.
1. De in het station aanwezige faciliteiten variëren van station tot station. Alle aanwezige faciliteiten in de stations zijn beschreven in een brochure Gids voor de reiziger met beperkte mobiliteit die in alle stations kan verkregen worden. Dezelfde informatie vindt men ook terug op de website van de NMBS : www.nmbs.be. De site wordt regelmatig bijgewerkt en bevat dus de meest recente informatie. Een station is toegankelijk voor rolstoelgebruikers indien er een mobiele oprijhelling aanwezig is. In Vlaanderen zijn dit 60 stations, in Wallonië 38 en in Brussel 6.
2. Sinds 1996 is er een permanent overleg met de Nationale Hoge Raad voor gehandicapten (NHRG) van het ministerie van Sociale Zaken, Volksgezondheid en Leefmilieu. Het is inderdaad zeer belangrijk één contactpunt met de diverse groeperingen te hebben. De implementatie van de verschillende regelgevingen dient veelal te gebeuren in bestaande situaties zodat de normen geval per geval moeten geïnterpreteerd worden.
Teneinde in alle Belgische stations éénvormigheid te krijgen in de voorzieningen voor minder mobiele reizigers is het dan ook noodzakelijk een enige gesprekspartner te hebben voor het hele net die voldoende representatief is voor deze groep van reizigers. De NHRG voldoet aan die eisen (zie voorts het antwoord van de minister van Mobiliteit in het bulletin van Vragen en Antwoorden, Senaat, nr. 3-5 van 2 december 2003).
Bij het herinrichten van stations, zoals bijvoorbeeld Antwerpen-Centraal, Leuven, Brussel-Zuid, Wetteren, Brussel-Luxemburg en Namen, wordt bijzondere aandacht geschonken aan de toegankelijkheid voor gehandicapten. De NMBS streeft ernaar om een totaaloplossing aan te bieden. Dit wil zeggen : toegankelijk station, bereikbare perrons, mobiele oprijhelling om in de trein te geraken. Dit veronderstelt ook steeds de aanwezigheid van personeel om hulp en begeleiding te bieden.
3. De treinverbindingen verzekerd met de nieuwe M6-dubbeldekrijtuigen zijn toegankelijk voor de rolstoelgebruikers via een mobiele laadhelling die in de trein meegenomen wordt.
· Situatie op 1 september 2003 relaties verzekerd met M6-rijtuigen :
Relatie IC K Gent-Genk (gedeeltelijk).
Relatie IC N Brussel-Antwerpen (volledig).
Relatie IC J Brussel-Luxemburg (gedeeltelijk).
2 P-treinen : Oostende-Schaarbeek en Kortrijk-Schaarbeek.
· Voorzieningen voor midden 2004 :
Progressieve inzet van bijkomende M6-rijtuigen om onder meer de volgende relaties te verzekeren : 4 trajecten op de relatie IC L Poperinge-Brussel-Sint-Niklaas en 3 piekuurtreinen.
In het toekomstig treinmaterieel bestemd voor het GEN-netwerk rond Brussel wordt een pneumatische, ingebouwde heflift voorzien.
Voor het ander bestaand treinmaterieel werd ervoor geopteerd om de toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers te verzekeren via oprijhellingen die in de verschillende NMBS-stations voorhanden zijn.
4. De NMBS heeft ongeveer 100 mobiele oprijhellingen voor rolstoelgebruikers gekocht sinds 1995.
Vanaf de bouw van de M6-dubbeldekrijtuigen wordt systematisch bij de aankoop van nieuw treinmaterieel de toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers in aanmerking genomen.
5. De NMBS wil een netwerk uitbouwen van 93 stations die op termijn volledig toegankelijk zijn voor reizigers met beperkte mobiliteit. Deze stations zijn zo gespreid dat reizigers met beperkte mobiliteit maximaal 10 km bijkomend voor- en natransport nodig hebben. Met andere woorden is het de bedoeling een netwerk van 93 stations in te stellen die speciaal uitgerust zijn voor personen met beperkte mobiliteit en die geografisch goed verspreid zijn zodat de af te leggen afstand om het dichtstbijzijnde uitgeruste station te bereiken niet groter is dan 10 km in verhouding tot het station waar de persoon met beperkte mobiliteit aanvankelijk wenste op te stappen (op twee of drie uitzonderingen na). De uitvoering van dit plan zal afhankelijk zijn van de beschikbare budgettaire middelen.