(Fr.): Question posée en français - (N.): Question posée en néerlandais
Dans son rapport annuel 1995 paru récemment, le médiateur de la SNCB constate que, faute d'adaptation, la gare centrale de Bruxelles n'est pas accessible aux utilisateurs de chaises roulantes.
Des aménagements semblent très difficiles à réaliser, en raison de la structure en béton du bâtiment. Cette gare possède un plan directeur depuis plus de dix ans, mais rien n'a réellement changé.
Il s'ensuit qu'un handicapé utilisant les chemins de fer n'a pas la possibilité de rejoindre le centre de Bruxelles par le train.
Le problème se pose bien entendu aussi dans d'autres gares.
J'aimerais, dès lors, poser à l'honorable ministre les questions suivantes :
1. Le projet de plan décennal 1996-2005 prévoit d'affecter 10 milliards à l'aménagement des gares. Une partie des fonds de ce poste budgétaire servira-t-elle à rendre les gares de la SNCB accessibles aux voyageurs handicapés ?
2. Ce projet de plan décennal comporte-t-il également des moyens destinés à la réalisation du plan directeur de Bruxelles-Central ?
3. Des équipements sanitaires pour handicapés avaient été promis à l'entresol en 1993. Cette intention a-t-elle déjà été concrétisée ?
4. En 1994, deux ascenseurs d'accès avaient été prévus pour les handicapés. Ce projet a-t-il été réalisé ?
5. Le médiateur suggère de remédier à bref délai à cette discrimination qui frappe les utilisateurs de chaises roulantes en mettant en service au départ d'une autre gare bruxelloise un mode de transport approprié à destination du centre-ville. La SNCB retiendra-t-elle cette suggestion et engagera-t-elle des négociations avec la STIB ?
Réponse : À la question posée par l'honorable membre, la SNCB me communique la réponse suivante.
1. Le projet de plan décennal 1996-2005 prévoit l'amélioration de l'accessibilité des gares pour les voyageurs handicapés. Les dépenses nécessaires seront naturellement inscrites au budget de l'aménagement des gares.
2. Le projet de plan décennal prévoit la modernisation de Bruxelles-Central.
3. Lors du renouvellement récent des sanitaires situés à l'entresol, des installations adéquates ont été prévues pour les voyageurs handicapés. L'entresol est accessible (sans escalier) aux utilisateurs de fauteuils roulants via l'entrée « Madeleine ».
4. Le projet d'adaptation des ascenseurs d'accès aux quais se heurte à deux difficultés. D'une part, l'intérieur de la salle des pas perdus au niveau des « guichets » est classé; d'autre part, un remplacement pur et simple des anciens ascenseurs est exclu vu les consignes techniques actuelles pour les ascenseurs. Le bref temps d'arrêt des trains à Bruxelles-Central constitue un problème supplémentaire pour les voyageurs en fauteuils roulants, car l'embarquement et le débarquement d'un voyageur en fauteuil roulant entraînent toujours du retard pour le train concerné.
5. État donné les raisons citées au point 4, l'idée la plus pratique serait de prévoir un transport adapté aux utilisateurs de fauteuils roulants qui leur permettrait d'accéder au centre-ville à partir d'une autre/d'autres gare(s) bruxelloise(s). La SNCB va prendre contact à ce sujet avec la STIB afin de voir si cette solution est réalisable d'un point de vue organisationnel et financier.