(N.): Vraag gesteld in 't Nederlands - (Fr.): Vraag gesteld in 't Frans
Het is bevreemdend te moeten vaststellen hoezeer in de meeste treinstations, en dan nog inzonderheid in de regio Zuid-West-Vlaanderen, een promotiecampagne gevoerd wordt voor de snelle treinverbinding Rijsel-Brussel.
De publiciteit die aldus gevoerd wordt wekt de indruk dat de NMBS niet bij machte is of althans niet geïnteresseerd is om haar eigen netwerk aan te passen en/of te verbeteren. Maar er is meer; het wekt zelfs de indruk dat de NMBS de Zuid-West-Vlamingen aanmoedigt om eerst naar Rijsel te gaan zodat ze van daaruit in « amper » 38 minuten de Belgische hoofdstad kunnen bereiken. Naar Brussel sporen vanuit onder meer Kortrijk of Roeselare via het binnenlands net vereist nu eenmaal een dubbel zo lange reistijd.
Deze vaststellingen doen als vanzelf om nadere verduidelijkingen vragen :
1. Vindt men het normaal dat de reistijd Rijsel-Brussel slechts de helft bedraagt van de reistijd Kortrijk- of Roeselare-Brussel, dit niettegenstaande het feit dat het hierbij om een langere afstand gaat ?
2. Hoe is het te verantwoorden dat de NMBS promotie voert voor het treintrajecct Rijsel-Brussel terwijl dit niet of nauwelijks gebeurt voor het binnenlands net ?
3. Zou het niet eerder aangewezen zijn om voor een HST-verbinding te opteren tussen Zuid-West-Vlaanderen en Brussel, met vlotte verbindingen en een merkelijk kortere reisduur dan thans het geval is ?
4. Werd ooit al een marktverkennend onderzoek verricht om uit te maken in welke mate een vlottere treinverbinding tussen Zuid-West-Vlaanderen en Brussel, met bijvoorbeeld een halvering van de reisduur tot gevolg, ertoe zou leiden dat van de wagen op de trein zou overgeschakeld worden ?