|
|
Vrachtwagens - Remmen - Controle - Vervolging.
| 9/8/2002 | Verzending vraag (Einde van de antwoordtermijn: 12/9/2002) |
Ook gesteld aan : schriftelijke vraag 2-2344
Bij een zwaar verkeersongeval op de E17 in Waasmunster op maandag 5 augustus 2002 vielen twee doden en zeven zwaargewonden. Bij dit ongeval waren vijf vrachtwagens betrokken. Een technische controle wees uit dat bij twee opleggers de remcapaciteit onvoldoende was. Een andere vrachtwagen had op 22 juli al een rode kaart gekregen tijdens een keuring. Het voertuig was op het ogenblik van het ongeval nog niet hersteld en beschikte maar over 30 procent van de remkracht.
Ook het zwaar verkeersongeval in Stavelot in 1998, waar een vrachtwagen, die zwaar beladen was met ontvlambare producten in een afdaling van een steile helling zonder remmen viel en zijn dolle rit beëindigde tegen enkele woningen zit nog vers in het geheugen. Bij dit ongeval vielen eveneens heel wat slachtoffers.
Graag had ik van de minister het volgende vernomen :
1. Hoeveel vrachtwagens werden de afgelopen 10 jaar afgekeurd omwille van het feit dat hun remmen onvoldoende werkten ?
2. Hoeveel processen-verbaal werden de afgelopen 10 jaar opgesteld voor vrachtwagenbestuurders die ondanks een rode kaart toch nog met de vrachtwagen bleven verder rijden ? In hoeveel gevallen werden deze personen effectief vervolgd ? Graag kreeg ik een opsplitsing per gerechtelijk arrondissement.
3. Acht de minister het wenselijk om in het licht van de recente zware verkeersongevallen met vrachtwagens de aangepaste controles op het al dan niet rijden met een rode kaart op te voeren ?
4. Welke bijzondere maatregelen ten aanzien van grote vrachtwagens kan de minister eventueel nemen of overwegen om de veiligheid op de weg maximaal te verzekeren ?
Dezelfde vraag wordt tevens aan de minister van Justitie gesteld.
Dezelfde vraag wordt tevens aan de vice-eerste minister en minister van Mobiliteit en Vervoer gesteld.