| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2020-2021 | Zitting 2020-2021 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 20 novembre 2020 | 20 november 2020 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 7-862 | Schriftelijke vraag nr. 7-862 | ||||||||
de Gaëtan Van Goidsenhoven (MR) |
van Gaëtan Van Goidsenhoven (MR) |
||||||||
au vice-premier ministre et ministre de la Mobilité |
aan de vice-eersteminister en minister van Mobiliteit |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Sécurité routière - Pneus hiver - Utilité - Montage par les automobilistes - Incitation éventuelle au placement | Verkeersveiligheid - Winterbanden - Nut - Plaatsing door de automobilisten - Eventuele stimulering tot plaatsing | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| sécurité routière pneumatique intempérie équipement de véhicule |
verkeersveiligheid luchtband weer en wind automobieluitrusting |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 7-862 du 20 novembre 2020 : (Question posée en français) | Vraag nr. 7-862 d.d. 20 november 2020 : (Vraag gesteld in het Frans) | ||||||||
Le débat revient chaque année dès que le mercure tend à se rapprocher de zéro: est-il ou non pertinent de remplacer les pneus été par des pneus hiver sur les voitures qui circulent en Belgique? Cette question est, par définition, transversale, de par ses liens avec des compétences telles que la mobilité, la sécurité routière, etc. Les avantages du pneu hiver sont manifestes: leur structure rainurée, leurs lamelles ainsi que leur gomme particulière qui durcit moins vite que les pneus été offrent une meilleure adhérence et permettent de réduire plus ou moins fortement les distances de freinage dès que la température descend sous les 7 °C. Nul besoin de voir tomber la neige, donc, pour constater l'utilité des pneus hiver et ce, que le sol soit sec ou mouillé. La question du coût des pneus hiver est parfois mise en avant pour justifier leur non-installation. C'est un faux argument car, par temps froid, les pneus hiver s'usent moins vite que les pneus été, et inversement par temps chaud. Le passage annuel aux pneus hiver est donc gage de davantage de sécurité, d'une meilleure mobilité sur les routes du Royaume mais aussi de plus kilomètres parcourus par pneu. À noter que, parallèlement, plusieurs pays et régions européens ont fait le choix d'imposer la conduite en pneus hiver lorsque les conditions climatiques deviennent hivernales. Or, malgré tous ces faits, il n'y aurait que 60 % des conducteurs belges qui changeraient de pneus deux fois par an. 1) Disposez-vous de données chiffrées sur le sujet? 2) De même, est-il dans vos intentions de favoriser d'une manière ou d'une autre l'adoption des pneus hiver par un plus grand nombre d'automobilistes? |
Elk jaar, zodra de thermometer in de buurt van nul graden komt, wordt het debat opnieuw gevoerd: heeft het al dan niet zin om de zomerbanden door winterbanden te vervangen bij auto's in België? Deze vraag is per definitie transversaal, omdat ze verband houdt met bevoegdheden als mobiliteit, verkeersveiligheid en andere. De voordelen van winterbanden zijn duidelijk: de gegroefde structuur, de lamellen en het speciale rubber dat minder snel verhardt dan bij zomerbanden bieden een betere grip en verlagen de remafstand zodra de temperatuur onder 7 graden zakt. Winterbanden bewijzen dus ook hun nut als er geen sneeuw valt, zowel bij een droog als een nat wegdek. De kostprijs van winterbanden wordt soms naar voor geschoven als reden om ze niet te plaatsen. Dat is een vals argument, want bij koud weer verslijten winterbanden minder snel dan zomerbanden, en het omgekeerde geldt bij warm weer. Een jaarlijkse bandenwissel garandeert dus een hogere verkeersveiligheid, een betere mobiliteit op onze wegen maar ook meer afgelegde kilometers per band. Op te merken valt dat verschillende Europese landen en regio's ervoor hebben gekozen het rijden met winterbanden te verplichten bij winterse weersomstandigheden. Ondanks al die feiten, zouden slechts 60 % van de Belgische chauffeurs hun banden twee keer per jaar wisselen. 1) Beschikt u over cijfers over dit onderwerp? 2) Bent u van plan op een of andere manier het gebruik van winterbanden door een groter aantal chauffeurs aan te moedigen? |
||||||||
| Réponse reçue le 23 décembre 2020 : | Antwoord ontvangen op 23 december 2020 : | ||||||||
1) Je ne dispose pas de données chiffrées concernant la proportion de conducteurs belges qui utiliseraient des pneus hiver. 2) Une étude de Vias Institute montre que les pneus hiver sont très utiles dans les conditions hivernales extrêmes. Par temps de neige, ils sont manifestement mieux adaptés que les pneus standard, tant du point de vue de la sécurité routière que de la mobilité. En revanche, cette étude a démontré que le fait de monter des pneus hiver n’a qu’un impact limité sur le nombre d’accidents corporels car la majorité de ceux-ci ont lieu sur une route sèche. Par ailleurs, les accidents sur une chaussée enneigée ne peuvent pas être imputés uniquement aux pneus. Une vitesse mal adaptée, le non-respect de distances de sécurité ou une conduite sous influence peuvent aussi en être la cause. En outre, sur le verglas, aucun pneu n’est efficace. En conclusion, je ne souhaite pas pour le moment rendre obligatoires les pneus hiver mais je souhaite insister sur la nécessité de sensibiliser les conducteurs à utiliser des pneus hiver surtout s’ils utilisent la route pour des raisons professionnelles et en fonction de l’endroit où ils doivent circuler (par exemple en Ardenne), ou à utiliser des alternatives en cas de conditions hivernales. |
1) Ik beschik niet over cijfergegevens over het aandeel Belgische bestuurders dat winterbanden zou gebruiken. 2) Een onderzoek van Vias Institute toont aan dat winterbanden erg nuttig zijn bij extreme winterse omstandigheden. Bij sneeuwval zijn ze merkelijk beter aangepast dan standaardbanden, zowel qua verkeersveiligheid als qua mobiliteit. Dit onderzoek heeft daarentegen ook aangetoond dat de montage van winterbanden slechts een beperkte invloed heeft op het aantal letselongevallen, aangezien het merendeel hiervan zich op een droog wegdek voordoet. Voorts kunnen ongevallen op een besneeuwd wegdek niet enkel aan de banden worden toegeschreven. Onaangepaste snelheid, niet-naleving van de veiligheidsafstanden of rijden onder invloed kunnen er ook de oorzaak van zijn. Op een beijzeld wegdek is bovendien geen enkele band nog doeltreffend. Kortom, momenteel wens ik winterbanden niet te verplichten, maar ik wil aandringen op de noodzaak om bestuurders te sensibiliseren voor het gebruik van winterbanden vooral als ze zich om beroepsredenen op de weg begeven of naargelang van de plaats waar ze moeten rijden (bijvoorbeeld de Ardennen), of om bij winterweer gebruik te maken van alternatieven. |