SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2012-2013 Zitting 2012-2013
________________
3 juillet 2013 3 juli 2013
________________
Question écrite n° 5-9468 Schriftelijke vraag nr. 5-9468

de Guido De Padt (Open Vld)

van Guido De Padt (Open Vld)

au secrétaire d'État à l'Environnement, à l'Énergie et à la Mobilité, adjoint à la ministre de l'Intérieur et de l'Égalité des Chances, et secrétaire d'État aux Réformes institutionnelles, adjoint au premier ministre

aan de staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie en Mobiliteit, toegevoegd aan de minister van Binnenlandse Zaken en Gelijke Kansen, en staatssecretaris voor Staatshervorming, toegevoegd aan de eerste minister
________________
Institut belge pour la sécurité routière - Cyclistes - Accidents - Relevé Belgisch Instituut voor de verkeersveiligheid - Fietsers - Ongevallen - Overzicht 
________________
sécurité routière
véhicule à deux roues
accident de transport
statistique officielle
verkeersveiligheid
tweewielig voertuig
ongeval bij het vervoer
officiële statistiek
________ ________
3/7/2013Verzending vraag
11/9/2013Antwoord
3/7/2013Verzending vraag
11/9/2013Antwoord
________ ________
Question n° 5-9468 du 3 juillet 2013 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-9468 d.d. 3 juli 2013 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Selon l'Institut belge pour la sécurité routière (IBSR), on a dénombré 3255 accidents impliquant deux ou plusieurs cyclistes, dont sept accidents mortels, entre 2003 et 2007.

1) Combien d'accidents entre cyclistes a-t-on dénombrés par an entre 2008 et 2012 ?

2) Combien de ces accidents ont-ils eu une issue fatale pour les victimes ?

3) Quelles sont les principales causes d'accidents entre deux ou plusieurs cyclistes ?

 

Volgens het Belgisch Instituut voor de verkeersveiligheid (BIVV) vonden er tussen 2003 en 2007 3255 ongevallen plaats tussen twee of meerdere fietsers, waarvan zeven dodelijke.

1) Hoeveel ongevallen tussen fietsers vonden er plaats per jaar van 2008 tot 2012?

2) Hoeveel van deze ongevallen kenden een dodelijke afloop voor de slachtoffers?

3) Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van ongevallen tussen twee of meerdere fietsers?

 
Réponse reçue le 11 septembre 2013 : Antwoord ontvangen op 11 september 2013 :

L’honorable membre trouvera ci-après la réponse à sa question. 

1 & 2. Les cyclistes victimes d’un accident de vélo ne communiquent pas toujours à la police la survenance d’un accident, encore moins s’il n’y a pas de véhicule motorisé impliqué. Ceci a pour conséquence que le nombre de victimes d’un accident de vélo est sous enregistré dans les statistiques d’accident.

Les statistiques officielles d’accidents pour l’année 2012 n’ont pas encore été communiquées par le Service public fédéral (SPF) Économie. Ci-dessous, le tableau montre l’évolution des accidents impliquant deux cyclistes de l’année 2008 à l’année 2011 comprise ; il y a eu au total 5 cyclistes tués, 366 blessés graves et 2 664 blessés légers enregistrés.

Tableau: Nombre de cyclistes victimes dans des accidents entre deux cyclistes où la première collision s’est produite entre deux cyclistes. 

 

Décédés 30 jours

Blessés graves

Blessés légers

Total des victimes

2008

1

80

630

711

2009

2

82

696

780

2010

2

87

602

691

2011

0

117

736

853

Total

5

366

2 664

3 034

Source: SPF Économie DGSIE/ Infographie l'Institut belge pour la sécurité routière (IBSR) 

Bien qu’il y ait déjà de nombreuses études nationales et étrangères qui ont été menées sur les accidents de vélos, je n’ai pas connaissance d’étude spécifique sur les causes des accidents entre des cyclistes avec des lésions corporelles. En outre, les statistiques belges d’accidents ne sont pas suffisamment détaillées pour retrouver les causes des accidents entre deux cyclistes.

Malgré ce manque de données objectives, et selon l’IBSR, le nombre relativement élevé de ce type d’accidents avec lésions corporelles pourrait s’expliquer par le fait que les cyclistes se déplacent souvent en groupe, tels que les élèves, les familles et les cyclotouristes. Du fait que les cyclistes roulent souvent relativement près les uns des autres, il est possible que les cyclistes qui se déplacent ensemble, entrent en collision entre eux ou chutent ensemble.

Des exemples de ceci sont des accidents de vélos qui se produisent lorsque des guidons de vélos s’accrochent, lorsque des cyclistes roulent contre la roue arrière de ceux qui les précèdent, lorsqu’il y a une mauvaise compréhension de la direction prise par les autres membres du groupe, en cas de perte d’équilibre, de mauvaise estimation de sa propre largeur ou de celle des autres membres du groupe et le fait d’esquiver des obstacles, trous ou bosses sur la route.

Het geachte lid vindt hieronder het antwoord op zijn vraag. 

1 & 2. Fietsslachtoffers melden een ongeval niet altijd aan de politie, zeker in het geval er geen enkel gemotoriseerd voertuig in het ongeval betrokken is. Dit leidt tot een onderregistratie van fietsslachtoffers in de ongevallenstatistieken.

De officiële ongevallenstatistieken voor het jaar 2012 zijn nog niet meegedeeld door de Federale Overheidsdienst (FOD) Economie. In onderstaande figuur wordt de evolutie van de ongevallen tussen twee fietsers van 2008 tot en met 2011 weergegeven, er werden in totaal 5 fietsdoden, 366 zwaargewonden en 2 664 lichtgewonden geregistreerd.  

Tabel : Aantal fietsslachtoffers in ongevallen tussen twee fietsers waarbij de eerste botsing plaats vond tussen twee fietsers. 

 

Doden 30 dagen

Zwaargewonden

Lichtgewonden

Totaal slachtoffers

2008

1

80

630

711

2009

2

82

696

780

2010

2

87

602

691

2011

0

117

736

853

Totaal

5

366

2 664

3 034

Bron: FOD Economie ADSEI / Infografie door het Belgische Instituut voor de verkeersveiligheid (BIVV) 

Hoewel er reeds veel binnenlands en buitenlands onderzoek naar fietsongevallen werd gevoerd, zijn me geen specifieke studies over de oorzaken van letselongevallen tussen fietsers onderling bekend. Bovendien zijn de Belgische ongevallenstatistieken niet gedetailleerd genoeg om de oorzaken van ongevallen tussen twee fietsers te achterhalen.

Niettegenstaande dit gebrek aan objectieve gegevens, zou volgens het BIVV een mogelijke verklaring voor het relatief hoge aantal van dit type letselongevallen kunnen te wijten zijn aan het feit dat fietsers zich vaak in groep verplaatsen, zoals schoolkinderen, gezinnen en wielertoeristen. Doordat fietsers vaak relatief dicht bij mekaar rijden is het mogelijk dat fietsers die zich samen verplaatsen, met elkaar in botsing komen of samen ten val komen. Voorbeelden hiervan zijn fietsongevallen die ontstaan door fietssturen die in elkaar haken, fietsers die tegen het achterwiel van een voorligger rijden, misverstanden over de bewegingsrichting van de andere groepsleden, evenwichtsverlies, verkeerde inschatting van de eigen breedte of van die van de andere groepsleden en het ontwijken van hindernissen en putten of bulten in de weg.