| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2011-2012 | Zitting 2011-2012 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 10 janvier 2012 | 10 januari 2012 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 5-5151 | Schriftelijke vraag nr. 5-5151 | ||||||||
de Bart Tommelein (Open Vld) |
van Bart Tommelein (Open Vld) |
||||||||
au ministre du Budget et de la Simplification administrative |
aan de minister van Begroting en Administratieve Vereenvoudiging |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Simplification administrative - Remorques - Plaque minéralogique - Présence physique en Belgique - Coût environnemental | Administratieve vereenvoudiging - Aanhangwagens - Nummerplaat - Fysieke aanwezigheid in België - Milieukost | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| formalité administrative véhicule utilitaire immatriculation de véhicule |
administratieve formaliteit bedrijfsvoertuig registratie van een voertuig |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Réintroduction de : question écrite 5-3770 | Réintroduction de : question écrite 5-3770 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 5-5151 du 10 janvier 2012 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 5-5151 d.d. 10 januari 2012 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
Un entrepreneur m'a rapporté un cas de tracasserie administrative. On ne peut obtenir une plaque d'immatriculation en Belgique pour une remorque d'un masse maximale de plus de 750 kg qu'à la condition que la remorque se trouve sur le territoire belge au moment de la demande. Cela implique que lors de la présentation de la facture acquittée et des papiers déjà reçus, aucun formulaire E705 ne peut-être délivré par la douane avant que la remorque ne soit en Belgique. Elle doit donc déjà en d'autres mots se trouver physiquement dans le pays. Cela entraîne des coûts environnementaux appréciables du fait que la remorque doit être chargée sur un camion et ne peut être importée en la tirant. Proposer une nouvelle remorque à un client avec une première immatriculation implique dès lors un coût supplémentaire qui pourrait être évité de manière assez simple. Pourquoi n'a -t-on pas choisi un système où le numéro d'immatriculation puisse être délivré sans présence physique de la remorque, qui doit alors être présentée dans les dix jours de la réception de la plaque minéralogique au contrôle technique ? Cette solution éviterait de nombreux tracas administratifs inutiles et réduiraient les coûts pour le secteur en question. J'aimerais soumettre au ministre les questions que voici : 1) Comment réagissez-vous à cet exemple de tracasserie administrative ? 2) Pensez-vous comme moi que l'exigence d'une présence physique de la remorque dans le pays préalablement à la délivrance du formulaire d'immatriculation E705 et les frais supplémentaires pour l'importateur qui sont liés à cette procédure sont l'exemple d'une tracasserie administrative inutile ? Si non, pouvez-vous expliquer en détail votre point de vue ? Si oui, qu'allez-vous y faire ? 3) Que pensez-vous de la proposition d'autoriser la délivrance de la plaque minéralogique sans présence physique de la remorque à condition de présenter celle-ci dans les dix jours après cette délivrance au contrôle technique ? Pouvez-vous expliquer en détail les avantages et les inconvénients d'une telle manière de procéder et indiquer si vous êtes favorable à cette solution ? Si non, quelles initiatives proposez-vous ? |
Een ondernemer meldt mij een geval van administratieve rompslomp. Een nummerplaat voor een aanhangwagen met een MTM van +750kg kan pas verkregen worden als deze reeds in ons land is. Dit houdt in dat bij het voorleggen van de betaalde factuur en de reeds ontvangen papieren, geen inschrijvingsformulier E705 kan verkregen worden bij de douane vooraleer de aanhangwagen over de weg naar België komt. Hij moet met andere woorden reeds fysiek in het land zijn. Dit levert een aanzienlijke milieukost op daar de aanhangwagen dan op een vrachtwagen moet worden geladen en niet per trekker kan worden geïmporteerd. Een nieuwe aanhangwagen aanbieden aan de klant met een eerste inschrijving wordt hierdoor een extra kost die vermeden kan worden op een redelijk eenvoudige wijze. Waarom niet het verkrijgen van de nummerplaat zonder fysieke aanwezigheid mogelijk maken, op voorwaarde dat de aanhangwagen binnen een periode van 10 dagen na ontvangst van de nummerplaat aan de technische keuring wordt aangeboden? Deze oplossing zou veel onnodige rompslomp vermijden en de kosten voor de desbetreffende sector reduceren. Graag had ik hieromtrent volgende vragen voorgelegd aan de geachte minister en staatssecretaris: 1) Hoe reageert u op het aangekaarte voorbeeld van administratieve rompslomp? 2) Bent u het met me eens dat het de voorwaarde dat de aanhangwagen fysiek in het land moet zijn alvorens het inschrijvingsformulier E705 kan worden verkregen en de hiermee gepaard gaande bijkomende kostprijs voor de importeerder een voorbeeld is van onnodige administratieve rompslomp? Zo neen, kan u dit zeer uitvoerig toelichten? Zo ja, wat gaat u hieraan doen? 3) Wat vindt u van het voorstel om het mogelijk te maken dat de nummerplaat wordt verkregen zonder fysieke aanwezigheid mits dat de aanhangwagen binnen een periode van 10 dagen na ontvangst van de nummerplaat aan de technische keuring wordt aangeboden? Kan u dit uitvoerig toelichten wat betreft de voor- en de nadelen en kan u aangeven of u deze oplossing genegen bent? Zo neen, welke alternatieven schuift u naar voor? |
||||||||
| Réponse reçue le 23 mai 2012 : | Antwoord ontvangen op 23 mei 2012 : | ||||||||
Je renvoie l’honorable membre à la réponse qui a été donnée à cette question par mon collègue le secrétaire d’État à la Mobilité (Question n° 5-5069). |
Ik verwijs het geachte lid naar het antwoord dat mijn collega de Staatssecretaris voor Mobiliteit heeft gegeven op deze vraag (Vraag nr. 5-5069). |