SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2011-2012 Zitting 2011-2012
________________
28 décembre 2011 28 december 2011
________________
Question écrite n° 5-4461 Schriftelijke vraag nr. 5-4461

de Bart Laeremans (Vlaams Belang)

van Bart Laeremans (Vlaams Belang)

à la ministre de la Justice

aan de minister van Justitie
________________
Détenus -Transport - Utilisation de taxis Gedetineerden - Vervoer - Gebruik van taxi's 
________________
transfèrement de détenus
taxi
overbrenging van gedetineerden
taxi
________ ________
28/12/2011Verzending vraag
14/5/2012Antwoord
28/12/2011Verzending vraag
14/5/2012Antwoord
________ ________
Herindiening van : schriftelijke vraag 5-2399 Herindiening van : schriftelijke vraag 5-2399
________ ________
Question n° 5-4461 du 28 décembre 2011 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-4461 d.d. 28 december 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

On a régulièrement recours à des taxis pour le transport de détenus, par exemple vers les tribunaux.

J'aimerais recevoir une réponse aux questions suivantes.

1) Pour quel type de déplacement fait-on appel à des taxis?

2) Par qui ce moyen de transport est-il accompagné afin d'assurer la sécurité des détenus?

3) Le ministre peut-il m'indiquer, pour 2009 et 2010 et pour chaque établissement pénitentiaire, le nombre de détenus qui ont été transportés par taxi? J'aimerais également en connaître le coût.

4) Le ministre peut-il également m'indiquer, pour ces mêmes années et pour chaque établissement, le nombre d'heures de travail utilisées par le personnel accompagnant dans le cadre du transport en taxi de détenus?

5) Des mesures ont-elles déjà été prises afin de limiter au maximum le recours à ce moyen de transport?

 

Voor het vervoer van gedetineerden, bijvoorbeeld naar de rechtbanken, wordt regelmatig gebruik gemaakt van taxi's.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen:

1) Voor welk soort verplaatsingen wordt gebruik gemaakt van taxi's?

2) Waaruit bestaat de begeleiding bij het gebruik van deze vervoerswijze ten einde de beveiliging van de gedetineerde te verzekeren?

3) Kan mij voor de jaren 2009 en 2010 voor elke penitentiaire instelling worden meegedeeld hoeveel gedetineerden per taxi werden vervoerd en wat de kostprijs hiervan was?

4) Kan mij voor dezelfde jaren en per instelling worden meegedeeld hoeveel manuren aan begeleidend personeel werd ingezet in het kader van taxivervoer van gedetineerden?

5) Werden er reeds maatregelen genomen om het gebruik van deze vervoerwijze tot een minimum te herleiden?

 
Réponse reçue le 14 mai 2012 : Antwoord ontvangen op 14 mei 2012 :

1) Il est fait appel à des taxis pour le transport de détenus essentiellement pour les déplacements suivants : a) le transport de détenus vers un tribunal, le véhicule cellulaire (ou les véhicules cellulaires) mis à disposition n'étant pas disponible(s) car d'autres missions de transport de détenus doivent être exécutées et b) le transport de détenus vers un hôpital, le véhicule cellulaire étant aussi déjà utilisé pour d'autres missions.

2) En fonction du code attribué (“dangerosité”) au détenu, la mission d'accompagnement est exécutée soit par les services de police, soit simultanément par des policiers et des agents de sécurité (corps de sécurité), soit uniquement par des agents de sécurité (corps de sécurité). Si la mission d'accompagnement n'est exécutée que par des policiers en raison de la dangerosité du détenu, il n'est pas fait usage de taxis, mais de véhicules de police. Dans les deux autres cas, il peut être fait appel à des taxis si le véhicule cellulaire n'est pas disponible.

3) Vous trouverez ci-dessous, par établissement pénitentiaire, les données chiffrées relatives aux frais de taxi pour les années 2009 et 2010. Le premier chiffre représente les frais de taxi pour le transport vers les tribunaux, le deuxième les frais de taxi pour le transport vers les hôpitaux. 

a. Dépenses 2009 :  

Prison

Frais de taxi

Total

Anvers

5 399,10 + 4 760,20

 

Bruges

29 330,15 + 7 824,45

 

Termonde

4 826,95

 

Gand

30 580,72 + 5 810,51

 

Hasselt

9 632,97 + 2 132,80

 

Hoogstraten

0

 

Ypres

1 776,98

 

Louvain Central

10 348,99 + 2 537,06

 

Louvain Secondaire

12 155,42 + 5 091,86

 

Malines

6 867,35 + 363,41

 

Merksplas

1 745

 

Audenarde

9 564,41 + 438

 

Ruiselede

0

 

Turnhout

0

 

Saint-Gilles

15 689,93

 

Wortel

0

 

Andenne

36,15

 

Arlon

7 219,40 + 4 760,20

 

Dinant

22 047,55 + 1 137,30

 

Forest

0

 

Huy

2 153,90 + 31,14

 

Ittre

0

 

Jamioulx

1 193,44

 

Lantin

32 025,47 + 10 186,11

 

Marneffe

0 + 25

 

Mons

720 + 571,87

 

Namur

18 320,70 + 2 013,30

 

Nivelles

4 873,89

 

Tournai

0 + 5,60

 

Verviers

14 566,40 + 314,60

 

Paifve

763,81

 

Total général

241 838,68 + 43 355,85

285 194,53

b. Dépenses 2010 :  

Prison

Frais de taxi

Total

Anvers

7 039,30 + 4 057,05

 

Bruges

38 596,15 + 11 891,50

 

Termonde

3 959,34

 

Gand

39 609,01 + 3 154,73

 

Hasselt

11 387,92 + 1 277,70

 

Hoogstraten

0

 

Ypres

2 400

 

Louvain Central

16 664,32 + 2 679,74

 

Louvain Secondaire

16 839,27 + 5 400,48

 

Malines

8 575,15 + 654

 

Merksplas

3 478,30

 

Audenarde

10 081,69 + 478

 

Ruiselede

0

 

Turnhout

0

 

Saint-Gilles

5 174,65

 

Wortel

0

 

Andenne

0

 

Arlon

8 701,50

 

Dinant

18 650 + 2 546,80

 

Forest

0

 

Huy

4 738,86 + 103,02

 

Ittre

1 017,60

 

Jamioulx

1 160,92

 

Lantin

55 881,87 + 9 831,25

 

Marneffe

200,40 + 20

 

Mons

581 + 826,95

 

Namur

28 246,55 + 2 260,20

 

Nivelles

0

 

Tournai

0 + 209,90

 

Verviers

14 914,40 + 321,80

 

Paifve

0 + 232,35

 

Saint-Hubert

6 683,75

 

Total general

304 581,95 + 45 945,47

350 527,42

4) Nous ne pouvons pas communiquer ces chiffres étant donné que le nombre d'heures consacrées aux accompagnements, avec distinction entre les accompagnements réalisés avec des véhicules cellulaires et les accompagnements réalisés avec des taxis, ne fait pas l'objet de statistiques séparées.

5) Chaque établissement pénitentiaire essaye d'utiliser son véhicule cellulaire (ou ses véhicules cellulaires) de manière aussi optimale que possible, mais, vu qu'ils n'ont aucune prise sur l'agenda des tribunaux, il arrive malheureusement régulièrement que des détenus d'une même prison doivent comparaître en même temps devant différents tribunaux. Toutefois, il est régulièrement examiné si l'achat et l'utilisation d'un véhicule cellulaire supplémentaire pourraient être rentables. Il convient toutefois de tenir compte du fait qu'un véhicule cellulaire supplémentaire représente un poste budgétaire important : achat d'un véhicule spécial, entretien, consommation et présence d'un membre du personnel (chauffeur).

1) Er wordt gebruik gemaakt van taxi’s voor het vervoer van gedetineerden voor hoofdzakelijk volgende verplaatsingen :a) Vervoer van gedetineerden naar een rechtbank waarbij het ter beschikking gestelde celvoertuig ( of celvoertuigen ) niet ter beschikking is gezien andere opdrachten inzake vervoer gedetineerden dienen te worden uitgevoerd en b) het vervoer van gedetineerden naar een ziekenhuis waarbij eveneens het celvoertuig reeds benomen is vanwege andere opdrachten.

2) Naar gelang de toegekende code ( “gevaarlijkheid” ) voor de gedetineerde wordt de opdracht inzake begeleiding uitgevoerd door de politiediensten of een mix van politieagenten en veiligheidbeambten ( veiligheidskorps ) of enkel veiligheidsbeambten ( veiligheidskorps ). Indien de begeleiding gezien de gevaarlijkheid van de gedetineerde enkel wordt uitgevoerd door politieagenten zal geen gebruik worden gemaakt van taxivoertuigen maar wel van politievoertuigen ! In de twee andere gevallen kan bij onbeschikbaarheid van het celvoertuig gebruik worden gemaakt van taxidiensten.

3) Hierbij vindt U de cijfermatige gegevens van de taxikosten voor 2009 en 2010 per inrichting. Het eerste cijfer is de betaalde kostprijs voor de taxi’s naar de rechtbanken terwijl het tweede cijfer de kostprijs voor het vervoer naar ziekenhuizen betreft. 

a. Uitgaven 2009 :  

Gevangenis

Taxikosten

Totaal

Antwerpen

5 399,10 + 4 760,20

 

Brugge

29 330,15 + 7 824,45

 

Dendermonde

4 826,95

 

Gent

30 580,72 + 5 810,51

 

Hasselt

9 632,97 + 2 132,80

 

Hoogstraten

0

 

Ieper

1 776,98

 

Leuven Centraal

10 348,99 + 2 537,06

 

Leuven Hulp

12 155,42 + 5 091,86

 

Mechelen

6 867,35 + 363,41

 

Merksplas

1 745

 

Oudenaarde

9 564,41 + 438

 

Ruiselede

0

 

Turnhout

0

 

Sint Gillis

15 689,93

 

Wortel

0

 

Andenne

36,15

 

Arlon

7 219,40 + 4 760,20

 

Dinant

22 047,55 + 1 137,30

 

Forest

0

 

Huy

2 153,90 + 31,14

 

Ittre

0

 

Jamioulx

1 193,44

 

Lantin

32 025,47 + 10 186,11

 

Marneffe

0 + 25

 

Mons

720 + 571,87

 

Namur

18 320,70 + 2 013,30

 

Nivelles

4 873,89

 

Tournai

0 + 5,60

 

Verviers

14 566,40 + 314,60

 

Paifve

763,81

 

Algemeen totaal

241 838,68 + 43 355,85

285 194,53

b. Uitgaven 2009 :  

Gevangenis

Taxikosten

Totaal

Antwerpen

7 039,30 + 4 057,05

 

Brugge

38 596,15 + 11 891,50

 

Dendermonde

3 959,34

 

gent

39 609,01 + 3 154,73

 

hasselt

11 387,92 + 1 277,70

 

hoogstraten

0

 

Ieper

2 400

 

Leuven Centraal

16 664,32 + 2 679,74

 

Leuven Hulp

16 839,27 + 5 400,48

 

Mechelen

8 575,15 + 654

 

Merksplas

3 478,30

 

Oudenaarde

10 081,69 + 478

 

Ruiselede

0

 

Turnhout

0

 

Sint Gillis

5 174,65

 

Wortel

0

 

Andenne

0

 

Arlon

8 701,50

 

Dinant

18 650 + 2 546,80

 

Forest

0

 

Huy

4 738,86 + 103,02

 

Ittre

1 017,60

 

Jamioulx

1 160,92

 

Lantin

55 881,87 + 9 831,25

 

Marneffe

200,40 + 20

 

Mons

581 + 826,95

 

Namur

28 246,55 + 2 260,20

 

Nivelles

0

 

Tournai

0 + 209,90

 

Verviers

14 914,40 + 321,80

 

Paifve

0 + 232,35

 

Saint Hubert

6 683,75

 

Algemeen totaal

304 581,95 + 45 945,47

350 527,42

4) Gezien er geen aparte statistieken worden bijgehouden van het aantal uren inzake de begeleidingen waarbij het onderscheid wordt gemaakt van begeleidingen die gebeuren met celvoertuigen en begeleidingen met taxivoertuigen kunnen we deze cijfers niet geven.

5) Elke penitentiaire inrichting tracht zijn celvoertuig ( of celvoertuigen ) zo optimaal mogelijk in te zetten maar gezien zij geen vat hebben op de agenda van de rechtbanken komt het helaas regelmatig voor dat op hetzelfde moment bij verschillende rechtbanken gedetineerden van dezelfde gevangenis dienen voor te komen. Er wordt wel regelmatig bekeken of het aankopen en inzetten van een extra celvoertuig rendabel zou kunnen zijn. Men dient echter rekening te houden met het feit dat een extra celvoertuig budgettair een zware post is : aankoop van een speciaal voertuig, onderhoud, verbruik van het vervoer en het voorzien van een personeelslid (chauffeur ) !