SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
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Session 2013-2014 Zitting 2013-2014
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12 novembre 2013 12 november 2013
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Question écrite n° 5-10376 Schriftelijke vraag nr. 5-10376

de Bert Anciaux (sp.a)
van Bert Anciaux (sp.a)

à la ministre de la Justice
aan de minister van Justitie
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Service public fédéral Justice- Courriers cyclistes - Emploi Federale Overheidsdienst Justitie - Fietskoeriers - Gebruik 
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véhicule à deux roues
entreprise de transport
ministère
service postal
tweewielig voertuig
vervoersonderneming
ministerie
postdienst
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12/11/2013Verzending vraag
18/12/2013Antwoord
12/11/2013Verzending vraag
18/12/2013Antwoord
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Question n° 5-10376 du 12 novembre 2013 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-10376 d.d. 12 november 2013 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Les médias nous ont récemment rapporté que les firmes de courriers cyclistes ne se portent pas bien. Elles imputent leur déclin en partie aux pouvoirs publics, qui ne les chargent pas d'assez de missions. Ce sont surtout les administrations qui sont réticentes. De nombreux préjugés semblent encore subsister, par exemple que les envois seraient mal protégés contre les intempéries. Ou alors on invoque la confidentialité, ou l'obligation d'expédier un envoi recommandé. Ce ne sont que des prétextes, puisque les bureaux d'avocats et les banques travaillent souvent avec des courriers cyclistes. Par ailleurs, des bons de livraisons et un scannage peuvent offrir les mêmes garanties qu'un envoi recommandé.

Nul besoin d'encore souligner les avantages des courriers cyclistes pour l'environnement : moins de bouchons et donc une meilleure qualité de vie et une mobilité plus fluide dans les villes et les agglomérations déjà embouteillées. En particulier à Bruxelles, de plus en plus invivable, ils offrent un avantage compétitif.

Voici mes questions :

1) La ministre reconnaît-elle les avantages et les atouts des courriers cyclistes pour les administrations (à Bruxelles) ? Confirme-t-il qu'aujourd'hui, on n'y recourt pas encore suffisamment ?

2) Le Service public fédéral (SPF) Justice fait-il appel à des services de courriers cyclistes ?

a) Dans l'affirmative, de quel genre de contrats s'agit-il (montant, durée, nombre) ? Prévoit-on de les étendre ou de les restreindre ?

b) Dans l'affirmative, est-on satisfait des services rendus ?

c) Dans la négative, pourquoi pas ? La ministre envisage-t-elle de le faire à l'avenir ?

3) Le SPF Justice recourt-il à d'autres services privés (motorisés) de livraison et de courrier ?

a) Dans l'affirmative, de quel genre de contrats s'agit-il (montant, durée, nombre) ? Prévoit-on de les étendre ou de les restreindre ?

b) Dans l'affirmative, est-on satisfait des services rendus ?

c) La ministre envisage-t-elle de réduire ces contrats pour favoriser les courriers cyclistes ? Est-elle disposée à prier son administration de l'examiner ?

 

Onlangs berichtten de media dat het niet goed gaat met de fietskoeriersbedrijven. Deze wijten hun achteruitgang deels aan de overheid, die het qua opdrachten laat afweten. Vooral bij administraties blijkt de terughoudendheid hardnekkig te zijn. Blijkbaar leven er nog zeer veel vooroordelen, zoals een slechte bescherming van de zending tegen de weersomstandigheden. Of ze schermen met confidentialiteit, of met de verplichting om zendingen aangetekend te versturen. Drogredenen, aangezien advocatenkantoren en banken veel werken met fietskoeriers. Daarbij geldt dat leveringsbonnen en scans dezelfde garanties kunnen geven als een aangetekend schrijven.

De voordelen van fietskoeriers moeten niet meer worden beklemtoond: milieu, minder files dus veel meer leefbaarheid en betere mobiliteit in de dichtgeslibde steden en agglomeraties. Bij uitstek in Brussel, een stad waar de onleefbaarheid cumuleert, bieden zij een competitief voordeel.

Hierover de volgende vragen:

1) Erkent de geachte minister de voordelen en mogelijkheden van fietskoeriers voor de administraties (in Brussel)? Bevestigt zij dat deze diensten vandaag nog onderbenut zijn?

2) Maakt de Federale Overheidsdienst (FOD) Justitie gebruik van fietskoeriersdiensten?

a) Zo ja, over welk soort contracten gaat het hier (bedrag, termijn, hoeveelheid)? Zijn er plannen om dit uit te breiden of af te bouwen?

b) Zo ja, is men daarbij tevreden met de geleverde diensten?

c) Zo neen, waarom niet? Overweegt de minister om hier in de toekomst werk van te maken?

3) Maakt de FOD Justitie gebruik van andere private (gemotoriseerde) bestel- en koeriersdiensten?

a) Zo ja, over welk soort contracten gaat het hier (bedrag, termijn, hoeveelheid)? Zijn er plannen om dit uit te breiden of af te bouwen?

b) Zo ja, is men daarbij tevreden met de geleverde diensten?

c) Overweegt de geachte minister om deze contracten in de toekomst af te bouwen ten voordele van fietskoeriers? Is zij bereid om haar administratie te vragen om dit te onderzoeken?

 
Réponse reçue le 18 décembre 2013 : Antwoord ontvangen op 18 december 2013 :

1) Il est clair que le recours à des coursiers cyclistes constitue assurément un plus dans le cadre d'un développement durable. Il faut également prendre en compte que l'on travaille par voie électronique lorsque c'est possible. Cette façon de procéder contribue sans nul doute aussi à une forte réduction de circulation dans l'agglomération.

2) a-b) Nous n'avons pas recours à des coursiers à vélo pour l’administration centrale.

c) Il n'est pas prévu de recourir à des coursiers à vélo parce que nous avons notre propre service d’expédition qui assure le transport des pièces entre nos différents bâtiments ; en ce qui concerne les autres envois, nous faisons appel à la Poste.

3) Nous n'avons pas recours à d’autres services de coursiers privés (excepté la Poste) pour les envois dans l’agglomération bruxelloise.

1) Het is duidelijk dat in het kader van een duurzame ontwikkeling het gebruik van fietskoeriers zeker een pluspunt is. Men moet ook rekening houden met het feit dat indien mogelijk elektronisch wordt gewerkt. Deze werkmethode draagt ongetwijfeld eveneens bij tot een sterke vermindering van verkeer in de agglomeratie.

2) a-b) Wij maken geen gebruik van fietskoeriers voor de centrale administratie.

c) Er zijn geen plannen om gebruik te maken van fietskoeriers omdat wij onze eigen expeditiedienst hebben die het transport van stukken tussen onze verschillende gebouwen verzekert; voor de andere zendingen maken wij gebruik van De Post.

3) We maken geen gebruik van andere private bestel en koerierdiensten (behalve De Post) voor zendingen in de Brusselse agglomeratie.