SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2009-2010 Zitting 2009-2010
________________
11 janvier 2010 11 januari 2010
________________
Question écrite n° 4-6447 Schriftelijke vraag nr. 4-6447

de Ann Somers (Open Vld)

van Ann Somers (Open Vld)

à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques

aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven
________________
Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Nouveaux horaires - Retards à Bruxelles-Central - Communication déficiente Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Nieuwe dienstregeling - Vertragingen in Brussel-Centraal - Gebrekkige communicatie 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
transport de voyageurs
durée du transport
information du consommateur
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
reizigersvervoer
vervoersduur
consumentenvoorlichting
________ ________
11/1/2010Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 11/2/2010)
6/5/2010Einde zittingsperiode
11/1/2010Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 11/2/2010)
6/5/2010Einde zittingsperiode
________ ________
Question n° 4-6447 du 11 janvier 2010 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 4-6447 d.d. 11 januari 2010 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Le premier jour ouvrable de la nouvelle grille horaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) ne s'est manifestement pas passé sans anicroches. À Bruxelles-Central, nombre de trains sont arrivés au quai n° 1 avec retard. Une fois encore, la communication a malheureusement elle aussi laissé à désirer.

Le train de 17 h 38 pour Aarschot et Hasselt a été annoncé avec un retard de vingt-cinq minutes. Le train pour Aarschot et Tongres de 18 h 09 a été annoncé sans retard. A 18 h 17, aucun de ces deux trains n'était encore arrivé. Rien n'avait été communiqué entre-temps.

À 18 h 17, au moment même où on communiquait que le train de 18 h 09 allait entrer en gare, les panneaux d'information ont annoncé que ce train avait vingt-cinq minutes de retard. Il est apparu ensuite que c'était le train de 17 h 38 qui arrivait. Celui-ci est finalement arrivé avec plus de quarante minutes de retard. Le train de 18 h 09, derechef annoncé avec vingt-cinq minutes de retard, devait suivre immédiatement le train de 17 h 38.

1. Pourquoi fait-on seulement une annonce concernant un train en retard huit minutes après l'heure normale d'arrivée de ce train ?

2. Pourquoi le retard du train de 17 h 38 n'est il pas rectifié lorsqu'il s'avère que les vingt-cinq minutes de retard annoncé en deviendront finalement quarante ?

3. Pourquoi annonce-t-on l'arrivée d'un train et fait-on apparaître simultanément sur les panneaux que ledit train a vingt-cinq minutes de retard ?

4. Comment expliquer que l'information se transmette aussi mal à Bruxelles-Central ?

5. Quelles mesures prendra-t-on pour améliorer l'information à Bruxelles-Central ?

 

De eerste werkdag van de nieuwe dienstregeling van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) leek niet zonder slag of stoot te verlopen. In Brussel-Centraal kwamen heel wat treinen op spoor 1. met vertraging aan. Helaas bleek ook de communicatie weer in het honderd te lopen.

De trein van Aarschot naar Hasselt van 17 u 38 werd aangekondigd met een vertraging van vijfentwintig minuten. De trein van Aarschot naar Tongeren van 18 u 09 werd aangekondigd zonder vertraging. Om 18 u 17 was nog geen van beide treinen aangekomen. Er was intussen ook geen communicatie gebeurd.

Toen er om 18 u 17 werd gecommuniceerd dat de trein van 18 u 09 zou aankomen, verscheen tegelijkertijd op de informatieborden dat die trein vijfentwintig minuten vertraging had. Naderhand bleek echter de trein van 17 u 38 in aantocht te zijn. Die arriveerde uiteindelijk met een vertraging van meer dan veertig minuten. De trein van 18 u 09, die dan weer aangekondigd was met een vertraging van vijfentwintig minuten zou vlak na de trein van 17 u 38 aankomen.

1. Waarom wordt er niet gecommuniceerd over een trein in vertraging vooraleer diens aankomsttijdstip overschreden is met acht minuten?

2. Waarom wordt de vertraging van de trein van 17 u 38 niet bijgesteld als blijkt dat de aangekondigde vijfentwintig minuten er meer dan veertig blijken te worden?

3. Waarom wordt een aankondiging gedaan van een trein die gaat toekomen en verschijnt er tegelijkertijd op de informatieborden dat diezelfde trein vijfentwintig minuten vertraging heeft?

4. Hoe komt het dat de informatiedoorstroming in Brussel-Centraal zo moeizaam gebeurt?

5. Welke maatregelen zullen worden genomen om de informatie in Brussel-Centraal te verbeteren?