| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2007-2008 | Zitting 2007-2008 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 31 octobre 2007 | 31 oktober 2007 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 4-50 | Schriftelijke vraag nr. 4-50 | ||||||||
de Berni Collas (MR) |
van Berni Collas (MR) |
||||||||
au ministre de la Mobilité |
aan de minister van Mobiliteit |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Permis de conduire - Catégorie G (Coût - Jeunes des régions rurales, qui ne conduisent des véhicules agricoles que de manière occasionelle) | Rijbewijs - Categorie G (Kostprijs - Jongeren in landelijke gebieden die slechts occasioneel landbouwvoertuigen besturen) | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| permis de conduire véhicule agricole tracteur jeune jeune exploitant agricole |
rijbewijs landbouwvoertuig tractor jongere jonge landbouwer |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Herkwalificatie van : vraag om uitleg 4-3 Heringediend als : schriftelijke vraag 4-141 |
Herkwalificatie van : vraag om uitleg 4-3 Heringediend als : schriftelijke vraag 4-141 |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 4-50 du 31 octobre 2007 : | Vraag nr. 4-50 d.d. 31 oktober 2007 : | ||||||||
J’ai déjà eu l’occasion d’interpeller à ce sujet l’honorable ministre de la Mobilité lors de la dernière législature. Dans ma demande d’explication nº 3-2191 du 15 mars 2007 (Annales, nº 3-208, p. 43), j’aborde les problèmes que posent la nouvelle réglementation du permis de conduire de catégorie G aux jeunes des régions rurales, qui ne conduisent des véhicules agricoles que de manière occasionnelle et pour lesquels les coûts pour obtenir le permis de conduire de catégorie G sont démesurés par rapport à l’usage du véhicule. Dans sa réponse, l’honorable ministre me répondait que « la réglementation sera modifiée afin que les permis de conduire des catégories B et B+E délivrés à partir du 15 septembre 2006 soient également valables pour la conduite des véhicules de la catégorie G d’une masse maximale autorisée équivalente à celle des véhicules automobiles qui peuvent être conduits sous le couvert de ces permis de conduire ». Ceci veut donc dire qu’un jeune de 18 ans qui est en possession d’un permis de conduire de la catégorie B est autorisé de conduire un véhicule de la catégorie G dont la masse maximale ne dépasse pas 3,5 tonnes. En régions rurales, beaucoup de gens disposent d’un tracteur de 20 CV ou de 35 CV et les jeunes s’en servent occasionnellement pour accomplir des petits travaux. Mais ces tracteurs, avec remorque chargée, dépassent vite une masse maximale de 3,5 tonnes. La modification annoncée ne sert donc pas vraiment ces jeunes. Dans sa réponse, il propose aussi, pour faciliter l’accès au permis de conduire de la catégorie G, de supprimer l’obligation de suivre un apprentissage préalable à l’examen pratique. Les candidats pourront se présenter à l’examen pratique sans avoir suivi une formation dans une école de conduite agréée, dans une école d’agriculture ou dans un centre de formation agricole. Dans ce contexte, je me permets de poser les questions suivantes : Où on est-on au niveau de la mise en place des mesures annoncées dans sa réponse du 15 mars 2007 ? Serait-il possible de prévoir une autre solution pour la problématique des jeunes conducteurs, comme elle est décrite ci avant ? Notamment en augmentant la masse maximale autorisée à 15 tonnes, par exemple, pour les conducteurs de véhicules de la catégorie G qui sont en possession du permis de conduire de la catégorie B ? |
In de vorige regeerperiode heb ik de minister van Mobiliteit al een vraag over dit ontwerp gesteld. In mijn vraag om uitleg nr. 3-2191 van 15 maart 2007 (Handelingen, nr. 3-208, p. 43), heb ik het over de problemen die de nieuwe regelgeving voor het rijbewijs Categorie G veroorzaakt voor de jongeren in landelijke gebieden die slechts occasioneel landbouwvoertuigen besturen. Immers, de kostprijs voor het behalen van dat rijbewijs is niet in verhouding tot het gebruik van het voertuig. De minister antwoordt mij dat “de regelgeving zal worden gewijzigd zodat de rijbewijzen B en B+E die sinds 15 september 2006 zijn uitgereikt, ook gelden voor het besturen van voertuigen van de categorie G met hetzelfde toegelaten gewicht als dat van de voertuigen waarvoor die rijbewijzen gelden”. Dit betekent dus dat een jongere van 18 jaar die houder is van een rijbewijs B een voertuig van de categorie G met een gewicht van maximum 3,5 ton mag besturen. In landelijke gebieden bezitten veel mensen een tractor van 20 of 35 pk, die occasioneel door jongeren wordt gebruikt voor het opknappen van kleine werkjes. Met aanhangwagen wegen die tractoren echter al snel meer dan 3,5 ton. De aangekondigde wijziging is voor die jongeren dus niet erg nuttig. Om het verwerven van het rijbewijs G te vergemakkelijken, stelt de minister in zijn antwoord voor de verplichte voorbereidende opleiding voor het praktische examen te schrappen. Kandidaten kunnen aan het examen deelnemen zonder opleiding in een erkende school, een landbouwschool of een landbouwopleidingscentrum. Ik heb hierover enkele vragen. Hoever staat het met de invoering van de in het antwoord van 15 maart 2007 aangekondigde maatregelen? Kan het door mij geschetste probleem van de jonge bestuurders niet op een andere manier worden opgelost? Ik denk bijvoorbeeld aan het optrekken van het toegelaten gewicht tot 15 ton voor de bestuurders van voertuigen van categorie G die houder zijn van een rijbewijs B. |