SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2009-2010 Zitting 2009-2010
________________
22 octobre 2009 22 oktober 2009
________________
Question écrite n° 4-4807 Schriftelijke vraag nr. 4-4807

de Ann Somers (Open Vld)

van Ann Somers (Open Vld)

au vice-premier ministre et ministre de la Fonction publique, des Entreprises publiques et des Réformes institutionnelles

aan de vice-eersteminister en minister van Ambtenarenzaken, Overheidsbedrijven en Institutionele Hervormingen
________________
Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Train express de Bruxelles à Hasselt - Fréquents changements de quai - Mesures Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Sneltrein van Brussel naar Hasselt - Frequente spoorwissels - Maatregelen 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
transport de voyageurs
durée du transport
migration alternante
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
reizigersvervoer
vervoersduur
pendel
________ ________
22/10/2009 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 27/11/2009 )
25/11/2009 Dossier gesloten
22/10/2009 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 27/11/2009 )
25/11/2009 Dossier gesloten
________ ________
Réintroduite comme : question écrite 4-5810 Réintroduite comme : question écrite 4-5810
________ ________
Question n° 4-4807 du 22 octobre 2009 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 4-4807 d.d. 22 oktober 2009 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Les voyageurs qui, le soir, attendent le train pour Hasselt de 17 h 09 sur le quai n° 1 de la gare centrale de Bruxelles sont régulièrement confrontés à des changements de voies qui, en outre, sont souvent annoncés très tardivement. Le train à destination de Termonde de 17 h 02 semble en être l'une des causes. Ce train est presque chaque jour annoncé avec un retard de cinq à six minutes et arrive donc presque à la même heure que le train pour Hasselt de 17 h 09. Ce dernier doit donc être déplacé sur la voie n° 3 ou 'accuser un retard de quelques minutes, qui n'est évidemment pas annoncé. Il s'agit manifestement d'un problème structurel, à tel point que bien des voyageurs préfèrent attendre dans le hall de la gare que le train de 17 h 09 soit réellement annoncé sur les écrans afin d'éviter les bousculades lors d'un éventuel changement de quai. Cela ne nous semble pas la meilleure chose à faire, d'autant que la Société nationale des chemins de fer belges a déjà dans le passé dû afficher des retards dus à la lenteur des déplacements de voyageurs.

1. Je souhaiterais connaître pour chaque mois de 2009 le nombre de fois où le train de 17 h 02 pour Termonde est arrivé à la gare centrale de Bruxelles :

– sans retard (c'est-à-dire exactement à l'heure de l'horaire officiel) ;

– avec un retard de moins de cinq minutes ;

– avec un retard de cinq à dix minutes ;

– avec un retard de plus de dix minutes.

2. Quelles sont les raisons précises qui font que le train de 17 h 02 à destination de Termonde arrive rarement à l'heure ?

3. Pourquoi ne cherche-t-on pas à résoudre ce problème qui a un impact structurel sur la ponctualité du train de 17 h 09 à destination de Hasselt ?

4. Pourquoi les voyageurs ne sont-ils pas informés des petits retards qui ont toutefois à cette heure-là toute leur importance étant donné la haute fréquence des arrivées de trains ?

 

De treinreizigers die 's avonds op spoor 1 in Brussel-Centraal de trein richting Hasselt van 17 u 09 nemen, worden regelmatig geconfronteerd met spoorwissels, die bovendien steeds zeer laattijdig worden aangekondigd. Eén van de oorzaken blijkt de trein naar Dendermonde van 17 u 02 te zijn. Die trein wordt quasi dagelijks aangekondigd met een vertraging van een vijf- à zestal minuten en komt bijgevolg binnen rond de tijd dat de trein van 17 u 09 naar Hasselt wordt verwacht. Die laatste moet dus verplaatst worden naar spoor 3 of komt aan met een vertraging van enkele minuten, die uiteraard nooit wordt aangekondigd. Er is hier blijkbaar sprake van een structureel probleem, te meer omdat heel wat reizigers het zekere voor het onzekere nemen en in de hall van het station blijven wachten tot de trein van 17 u 09 effectief op het scherm wordt aangekondigd teneinde veel drukte en gedrum te vermijden indien er een spoorwissel wordt aangekondigd. Dit lijkt ons niet de bedoeling, te meer omdat de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) in het verleden al heeft geschermd met vertragingen die door de trage reizigersbewegingen worden veroorzaakt.

1. Voor elke maand van 2009 kreeg ik graag een overzicht van het aantal keer dat de trein van 17 u 02 naar Dendermonde in Brussel-Centraal aankwam:

- zonder vertraging (dat wil zeggen stipt op tijd volgens het officiële reisschema);

- met een vertraging van minder dan vijf minuten;

- met een vertraging van vijf tot tien minuten;

- met een vertraging van meer dan tien minuten.

2. Om welke precieze reden komt de trein van 17 u 02 richting Dendermonde zelden stipt aan?

3. Waarom wordt er niets gedaan aan dit probleem dat een structurele impact heeft op de stiptheid van de trein van 17 u 09 richting Hasselt?

4. Waarom worden reizigers niet op de hoogte gebracht van kleine vertragingen, die op dat ogenblik nochtans belangrijk zijn omwille van de hoge frequentie waarmee de treinen arriveren?