| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2008-2009 | Zitting 2008-2009 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 9 juin 2009 | 9 juni 2009 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 4-3533 | Schriftelijke vraag nr. 4-3533 | ||||||||
de Dirk Claes (CD&V) |
van Dirk Claes (CD&V) |
||||||||
au ministre de l'Intérieur |
aan de minister van Binnenlandse Zaken |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Contrôles routiers - Nouvelle politique - Centres névralgiques pour la sécurité routière - Objectifs concrets | Verkeersonctroles - Nieuw beleid - Knooppunten verkeersveiligheid - Concrete doelstellingen | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| contrôle de la circulation circulation routière code de la route sécurité routière contrôle de police province de Brabant flamand Région de Bruxelles-Capitale |
verkeerscontrole wegverkeer verkeersregels verkeersveiligheid politiecontrole provincie Vlaams-Brabant Hoofdstedelijk Gewest Brussels |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Herkwalificatie van : vraag om uitleg 4-916 Heringediend als : schriftelijke vraag 4-5957 |
Herkwalificatie van : vraag om uitleg 4-916 Heringediend als : schriftelijke vraag 4-5957 |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 4-3533 du 9 juin 2009 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 4-3533 d.d. 9 juni 2009 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
Lors de la réunion de la task force interministérielle pour la sécurité routière, plusieurs avis ont été formulés afin d'améliorer la politique de circulation. Le ministre a également souligné plusieurs points cruciaux dans lesquels je peux à première vue me retrouver: une amélioration de la qualité des contrôles, une meilleure détection des lieux et des moments où des contrôles spécifiques doivent être effectués et des sanctions plus efficaces. Il a en outre indiqué qu'il est favorable à ce que soit prévu dans chaque province un centre névralgique local pour la sécurité routière. Ce centre assurerait une fonction de coordination de la politique de circulation. J'aimerais obtenir une analyse plus approfondie des lignes de force citées par le ministre en faveur d'une nouvelle politique active de circulation. 1. De quelle manière le ministre entend-il transformer les intentions précitées en objectifs concrets? 2. Quels moyens prévoira-t-il afin d'améliorer la qualité des contrôles routiers? Son objectif est-il de réduire à terme le nombre des contrôles? 3. Qu'entend-il précisément par une meilleure organisation des contrôles en fonction des lieux et des moments? Un changement interviendra-t-il à terme dans la politique actuelle à ce sujet et avec quel objectif? 4. De quelle manière veut-il mener une politique de sanctions plus efficace? A-t-il déjà préparé des initiatives concrètes en ce sens? Comment celle-ci sera-t-elle évaluée avec les autres services publics compétents? 5. L'idée du centre névralgique provincial pour la sécurité routière fait-elle déjà l'objet d'un plan concret? Comment et quand ce plan verra-t-il le jour? 6. Entend-on créer les centres névralgiques provinciaux avec le cadre du personnel existant ou du personnel supplémentaire sera-t-il engagé à cet effet? Quel serait le personnel nécessaire? 7. Comment un tel centre névralgique pour la sécurité routière serait-il créé dans la province du Brabant flamand? Veut-on également créer un centre névralgique distinct pour la Région de Bruxelles capitale? |
Op de vergadering van de interministeriële taskforce Verkeersveiligheid werden diverse adviezen geformuleerd voor een beter verkeersbeleid. De geachte minister heeft ook enkele kernpunten aangestipt waar ik mij op het eerste zicht goed in kan herkennen: het opkrikken van de kwaliteit van de controles, een betere detectie van waar en wanneer er specifieke controles moeten worden gevoerd en een efficiëntere bestraffing. Bovendien haalt hij aan dat hij voorstander is om elke provincie te voorzien van een lokaal knooppunt verkeersveiligheid. Dit centrum zou een coördinerende functie krijgen inzake het verkeersbeleid. Graag had ik een meer diepgaande analyse ontvangen van de door hem gestelde krijtlijnen voor een nieuw actief verkeersbeleid. 1. Op welke manier wil de geachte minister de bovenstaande intenties omzetten in concrete beleidsdoelstellingen? 2. Welke middelen zal hij inzetten om de kwaliteit van de verkeerscontroles op te krikken en is het daarbij de bedoeling om op termijn het aantal controles te verminderen? 3. Wat bedoelt hij precies met het beter richten van controles naar plaats en tijdstip? Zal er op termijn een wijziging optreden met het huidige beleid hieromtrent, met welk doel? 4. Op welke manier wil hij een efficiënter strafbeleid voeren? Heeft hij hier reeds concrete initiatieven voor klaar en op welke manier zal dit worden afgetoetst met de andere bevoegde overheidsdiensten? 5. Betreft het idee van het provinciale knooppunt verkeersveiligheid reeds een concreet plan? Op welke manier en binnen welke termijn zal dit worden gerealiseerd? 6. Is het de bedoeling om de provinciale verkeersknooppunten in te bouwen in het bestaande personeelskader of zal er hiervoor bijkomend personeel worden aangeworven? In welke orde van grootte ziet hij de personeelsbezetting hiervoor? 7. Op welke manier ziet hij de realisatie van een dergelijk knooppunt verkeersveiligheid in de provincie Vlaams-Brabant? Is het de bedoeling om ook een afzonderlijk knooppunt op te richten voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest? |