SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
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Session 2008-2009 Zitting 2008-2009
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22 janvier 2009 22 januari 2009
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Question écrite n° 4-2859 Schriftelijke vraag nr. 4-2859

de Alain Destexhe (MR)
van Alain Destexhe (MR)

au vice-premier ministre et ministre de la Fonction publique, des Entreprises publiques et des Réformes institutionnelles
aan de vice-eersteminister en minister van Ambtenarenzaken, Overheidsbedrijven en Institutionele Hervormingen
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Tunnel Schuman-Josaphat - Intérêt - Travaux - État - Futures étapes - Fin des travaux Tunnel Schuman-Josaphat - Belang - Werkzaamheden - Staat - Toekomstige fasen - Einde van de werkzaamheden 
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Société nationale des chemins de fer belges
gare ferroviaire
réseau ferroviaire
transport public
permis de construire
tunnel
 Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
spoorwegstation
spoorwegnet
openbaar vervoer
bouwvergunning
tunnel
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22/1/2009Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 26/2/2009)
16/4/2009Antwoord
22/1/2009Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 26/2/2009)
16/4/2009Antwoord
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Question n° 4-2859 du 22 janvier 2009 : (Question posée en français) Vraag nr. 4-2859 d.d. 22 januari 2009 : (Vraag gesteld in het Frans)

Pourriez-vous me rappeler les différentes étapes et l'histoire des travaux du tunnel Schuman-Josaphat ? Quel est l'intérêt de ce tunnel ? Où en sont les travaux aujourd'hui ? Quelles sont les prochaines étapes de ces travaux ? Quand le tunnel sera-t-il achevé ?

 

Kunt u de verschillende fasen en de geschiedenis van de werken aan de tunnel Schuman-Josaphat nog eens schetsen? Wat is het belang van die tunnel? Hoever staat het met de werkzaamheden? Wat zijn de volgende fasen? Wanneer zal de tunnel klaar zijn?

 
Réponse reçue le 16 avril 2009 : Antwoord ontvangen op 16 april 2009 :

  1. Le tunnel SchumanLe tunnel Schuman Josaphat reliera la nouvelle gare de Schuman et le tunnel ferroviaire existant de la ligne 26 à hauteur du square Plasky à Schaerbeek. La réalisation de ce tunnel est combinée avec la rénovation et l’extension de la gare de Bruxelles-Schuman.

Le tunnel de liaison sera réalisé en deux phases distinctes :

    • phase 1 : Réalisation de la structure du tunnel;

    • phase 2 : Pose et équipement des deux nouvelles voies ferroviaires sur viaducs dans le tunnel de liaison.

Rappel de l’historique du dossier

    -12 juin 1996 : demande de certificat d’urbanisme pour la liaison ferroviaire Watermael Schuman Josaphat;

    -28 mai 1999 : obtention du certificat d’urbanisme pour la liaison ferroviaire Watermael Schuman Josaphat;

    -23 mai 2001 : demande de permis d’urbanisme pour le tronçon Schuman Josaphat;

    -23 décembre 2003 : obtention du permis d’urbanisme pour le tronçon Schuman Josaphat;

    -04 juillet 2008 : démarrage des travaux de construction du tunnel Schuman Josaphat.

2. Le nouveau tunnel de liaison permettra de :

  • relier directement les pôles d’emploi de l’est de Bruxelles (Bruxelles-Schuman/ Bruxelles-Luxembourg) aux lignes ferroviaires les plus importantes du pays ;

  • assurer une nouvelle liaison vers l’ aéroport de Bruxelles-National et de décharger la liaison existante déjà saturée.

3 Les travaux actuellement en cours (« phase 1 ») ont débuté le 4 juillet 2008 et consistent en la réalisation du "gros oeuvre" du tunnel.

4. La phase 1 est planifiée de mi-2008 à fin 2011.

La phase 2 est planifiée de fin 2010 à fin 2013. Les travaux de pose des voies (et viaducs) débuteront au droit de la gare de Schuman en direction du tunnel proprement dit.

5. La construction de la structure du tunnel sera achevée fin 2011 (fin de la phase 1).

Le tunnel ferroviaire sera mis en exploitation à partir de fin 2013.

1. De Schuman-Jopsaphattunnel zal het nieuwe station Schuman verbinden met de bestaande spoorwegtunnel op lijn 26, ter hoogte van het Plaskyplein te Schaarbeek. De aanleg van deze tunnel wordt gecombineerd met de vernieuwing en de uitbreiding van het station Brussel-Schuman.

De aanleg van de verbindingstunnel verloopt in twee verschillende fasen :

  • fase 1 : Aanleg van de tunnelstructuur;

  • fase 2 : Plaatsing en uitrusting van de twee nieuwe viaductsporen in de verbindingstunnel.

Overzicht van de historiek van het dossier

    - 12 juni 1996 : aanvraag van het attest van stedenbouw voor de spoorverbinding Watermaal-Schuman-Josaphat.

    - 28 mei 1999 : verkrijging van het attest van stedenbouw voor de spoorverbinding Watermaal-Schuman-Josaphat.

    - 3 mei 2001 : aanvraag van stedenbouwkundige vergunning voor het baanvak Schuman-Josaphat.

    -23 december 2003 : verkrijging van de stedenbouwkundige vergunning voor het baanvak Schuman-Josaphat.

    -04 juli 2008 : start van de bouwwerken voor de Schuman-Josaphattunnel.

2. Dankzij de nieuwe tunnel :

- krijgen de tewerkstellingspolen in het oosten van Brussel (Brussel-Schuman / Brussel-Luxemburg) rechtstreeks aansluiting op de belangrijkste spoorlijnen van het land ;

- wordt een nieuwe verbinding naar de luchthaven Brussel-Nationaal verzekerd en wordt de reeds verzadigde bestaande verbinding ontlast.

3.De momenteel lopende werkzaamheden (« fase 1 ») gingen van start op 4 juli 2008 en omvatten de aanleg van de « ruwbouw » van de tunnel.

4. Fase 1 loopt volgens de planning van midden 2008 tot eind 2011.

Fase 2 is gepland van eind 2010 tot eind 2013. De werken voor de aanleg van de sporen (en viaducten) beginnen vanaf het station Schuman in de richting van de eigenlijke tunnel.

5. De bouw van de tunnelstructuur zal eind 2011 klaar zijn (einde van fase 1). De spoorwegtunnel zal vanaf eind 2013 in gebruik worden genomen