La mobilité est évidemment une compétence transversale. Les règles qui l'encadrent émanent à la fois du niveau fédéral et du niveau régional.

L'épidémie de coronavirus a entraîné, cette année, une baisse sensible de l'utilisation du système de vélos partagés «Blue-bike».

L'utilisation des Blue-bikes, le système de vélos partagés mis en place par De Lijn, avait pourtant le vent en poupe depuis quelques années. C'est ce qu'indiquent les statistiques que j'ai obtenues auprès de la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters.

Ces trois dernières années, le nombre de trajets n'a fait que croître. L'année dernière, le nombre de vélos empruntés a ainsi augmenté de 23 % par rapport à 2018, avec des pics jusqu'à 75 % à Anvers. La propagation du coronavirus et le confinement ont toutefois entraîné une nette baisse de l'utilisation en 2020.

Il est donc temps de relancer l'emploi de ces vélos partagés.

La mobilité partagée occupe une place importante dans la lutte que nous menons contre les embouteillages et le réchauffement climatique. Il s'agit de la solution d'avenir pour la mobilité.

Nous pourrions stimuler à nouveau l'utilisation du Blue-bike en l'intégrant gratuitement dans un abonnement de transports en commun durant un an. Cela permettrait à de nombreux usagers de profiter à nouveau de la commodité du Blue-bike. Ce serait en outre une forme de compensation du confinement. Durant la crise, de nombreuses personnes n'ont en effet pas pu faire usage de leur abonnement SNCB.

Avec cette mesure, nous ne ferions pas que stimuler l'utilisation des transports en commun combinés au vélo, nous offririons aussi une compensation aux abonnés pour la période durant laquelle ils n'ont pu emprunter les transports en commun.

Êtes-vous disposé à intégrer gratuitement, durant un an, l'abonnement Blue-bike dans l'abonnement SNCB ?