Schriftelijke vraag nr. 5-4961

van Bart Tommelein (Open Vld) d.d. 23 december 2011

aan de vice-eersteminister en minister van Binnenlandse Zaken

Diefstal van fietsen - Preventie - Lokfietsen met een GPS-systeem

tweewielig voertuig
diefstal
satellietnavigatie
officiële statistiek

Chronologie

Herindiening van : schriftelijke vraag 5-1094

Vraag nr. 5-4961 d.d. 23 december 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

In het Nederlandse Amersfoort is de politie gestart met een proef met GPS-fietsen. Door de vervoersmiddelen uit te rusten met een GPS-systeem zijn de fietsen makkelijk op te sporen als ze worden gestolen. In januari 2011 werden negen fietsendieven aangehouden die een lokfiets met GPS hadden gestolen.

De politie noemt de methode erg efficiënt. De lokfiets wordt ergens neergezet zonder dat een agent ter plekke toezicht hoeft te houden. De politie krijgt een seintje wanneer de lokfiets wordt verplaatst.

Graag had ik hieromtrent dan ook volgende vragen voorgelegd:

1) Kan de geachte minister aangeven hoeveel fietsdiefstallen werden aangegeven in respectievelijk 2008, 2009 en 2010? Kan zij de cijfers toelichten?

2) Hoe reageert zij op het Nederlandse initiatief om lokfietsen te plaatsen met GPS om vervolgens de dieven bij de lurven te vatten? Acht zij het opportuun om ook in ons land, al of niet via proefprojecten, gelijkaardige initiatieven op te zetten? Zo ja, kan dit concreet worden toegelicht? Zo neen, waarom niet, aangezien de maatregel in Nederland alvast heel succesvol blijkt te zijn?

3) Kan zij een top drie geven van de steden en gemeenten waar relatief gezien het meeste fietsdiefstallen plaatsvinden? Kan worden toegelicht welke preventieve acties plaatsvinden?

Antwoord ontvangen op 14 mei 2012 :

Het geachte lid vindt hieronder het antwoord op zijn vragen.

Vraag 1.

Gelieve in de tabel hierbij het aantal in de Nationale Gegevensbank (ANG) (op datum van 20 juli 2011) geregistreerde feiten inzake “fietsdiefstal”, voor de periode 2006-2010, per gerechtelijk arrondissement, te willen vinden.

Vraag 2.

In België bestaat er geen regelgeving omtrent het gebruik van lokfietsen. Men moet omzichtig omspringen met het gebruik van lokfietsen om te voorkomen dat er sprake is van politionele provocatie. De inzet en de opvolging van een project met lokfietsen vraagt een substantiële investering van personeel en tijd die pas effect kan hebben indien dit gekaderd wordt in een ruimer fietsdiefstalbeleid. Ik ben van mening dat men eerst dient in te zetten op een goed uitgewerkt beleid inzake fietsdiefstal dat zowel oog heeft voor veilige fietsparkeervoorzieningen, sensibilisatie inzake goed sluitgedrag en gebruik van een degelijk slot, aangifte en opvolging van slachtofferschap. Ook het toezicht houden op plaatsen met een verhoogd risico mag daarbij niet ontbreken.

Vraag 3.

De top drie van steden en gemeenten vinden we respectievelijk in de arrondissementen Antwerpen, Brugge en Gent. Zowel Antwerpen, Brugge als Gent biedt de fietsers de mogelijkheid om hun fiets te laten voorzien van een uniek nummer via gravering of labeling. Daarnaast gelden zowel Brugge als Gent als voorbeelden voor andere steden en gemeenten inzake de preventie van fietsdiefstal. Allebei hebben zij maatregelen genomen om het aantal fietsdiefstallen te doen dalen. Ze schenken daarbij zowel aandacht aan diefstalveilige fietsparkeervoorzieningen, sensibiliseringscampagnes om fietsers te overtuigen om hun fiets steeds te sluiten en gebruik te maken van een degelijk slot, voert men een beleid ten aanzien van achtergelaten fietsen en volgt men de terugbezorging van fietsen op. In Brugge organiseert men ook zoekacties naar gestolen fietsen bijvoorbeeld aan het station.