Schriftelijke vraag nr. 5-4439

van Bart Laeremans (Vlaams Belang) d.d. 28 december 2011

aan de minister van Overheidsbedrijven, Wetenschapsbeleid en Ontwikkelingssamenwerking, belast met Grote Steden

NMBS - Treinramp Buizingen - Intern onderzoek - Resultaten

Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
ongeval bij het vervoer
veiligheid van het vervoer

Chronologie

Herindiening van : schriftelijke vraag 5-119

Vraag nr. 5-4439 d.d. 28 december 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Zes maanden na de ramp van Buizingen vernam ik graag of het interne onderzoek van de NMBS heeft geleid tot het vaststellen van de oorzaak van de ramp. Het is alleszins duidelijk dat de stoptrein richting Halle bij het oversteken van de middensporen een sneltrein richting Brussel heeft geramd. De vraag kan worden gesteld waarom die stoptrein op het rechterbuitenspoor reed. In normale omstandigheden zou die trein immers op het linkerbuitenspoor moeten hebben gereden. Klaarblijkelijk zou dat altijd het geval zijn.

Waarom werd bij de verdubbeling van het aantal sporen het linkerbuitenspoor niet meteen voorbehouden voor de stoptreinen richting Halle? Nu is daar altijd een zeer gevaarlijk "dwarsen" van de middensporen nodig.

Welke maatregelen heeft de NMBS ondertussen getroffen om de veiligheid te verhogen?