SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
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Session 2019-2020 Zitting 2019-2020
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5 juin 2020 5 juni 2020
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Question écrite n° 7-587 Schriftelijke vraag nr. 7-587

de Bob De Brabandere (Vlaams Belang)

van Bob De Brabandere (Vlaams Belang)

au ministre de la Mobilité, chargé de Belgocontrol et de la Société nationale des chemins de fer belges

aan de minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen
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Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Infrabel - Réseau ferroviaire - Vandalisme Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Infrabel - Spoorwegennet - Vandalisme 
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Société nationale des chemins de fer belges
vandalisme
réseau ferroviaire
statistique officielle
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
vandalisme
spoorwegnet
officiële statistiek
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5/6/2020 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 9/7/2020 )
29/8/2020 Antwoord
5/6/2020 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 9/7/2020 )
29/8/2020 Antwoord
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Question n° 7-587 du 5 juin 2020 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 7-587 d.d. 5 juni 2020 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

La mobilité est une matière transversale.

Un train de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) maculé de graffitis a récemment fait parler de lui au-delà de nos frontières. La SNCB et Infrabel évoquent par ailleurs souvent des actes de vandalisme pour justifier les retards et suppressions de trains. Outre les trains, les gares sont également visées.

J'aimerais obtenir une réponse aux questions suivantes:

1) Combien d'incidents de vandalisme sur le réseau ferroviaire (trains, gares, etc.) ont été enregistrés sur la période 2015-2020 (je souhaiterais une ventilation par année)? Quels sont les types de vandalisme (graffitis, destructions, etc.) constatés pendant cette période?

2) Combien d'auteurs de vandalisme ont été interceptés chaque année sur la période 2015-2020? Combien de personnes ont été condamnées pendant cette période pour des actes de vandalisme visant le réseau et le matériel ferroviaire? Quels montants la SNCB / Infrabel ont-elles pu récupérer auprès de ces auteurs?

3) Existe-t-il des disparités significatives en termes de vandalisme entre les différentes gares et lignes ferroviaires? Quelles sont les lignes et gares qui attirent particulièrement l'attention à cet égard ?

4) Quel est le montant des coûts annuels déboursés par la SNCB et Infrabel pour la réparation des dégâts du vandalisme pendant la période 2015-2020?

 

Mobiliteit is een transversale aangelegenheid.

Een trein van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) die beklad werd met graffiti gooide recent internationaal hoge ogen. Bovendien refereren de NMBS en Infrabel vaak aan vandalisme om vertragingen en afgelastingen van treinen te verklaren. Naast treinen, blijven ook stations niet gespaard.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen:

1) Hoeveel incidenten van vandalisme op het spoorwegennet (treinen, station, enz.) werden gedurende de periode van 2015 tot 2020 (per jaar) geregistreerd? Welke soorten vandalisme (graffiti, vernieling, enz.) stelde men gedurende deze periode vast?

2) Hoeveel daders van vandalisme werden er jaarlijks gevat in de periode van 2015 tot 2020? Hoeveel personen werden er gedurende deze periode veroordeeld wegens vandalisme tegen het spoorwegennet en -materiaal? Hoeveel kosten recupereerde de NMBS / Infrabel van deze daders?

3) Bestaan er significante verschillen tussen de verschillende stations en treinlijnen wat betreft daden van vandalisme? Welke lijnen en stations springen daarbij het meest in het oog?

4) Hoe omvangrijk waren de jaarlijkse kosten van NMBS en Infrabel voor het herstellen van vernielingen door vandalen gedurende de periode van 2015 tot 2020?

 
Réponse reçue le 29 aôut 2020 : Antwoord ontvangen op 29 augustus 2020 :

1) Concernant le nombre d’incidents de vandalisme sur le réseau ferroviaire, les chiffres du tableau ci-dessous se basent sur les signalements reçus par le Security Operations Center (SOC) de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB):


2015

2016

2017

2018

2019

YTD 2020

Graffiti

378

323

295

281

274

126


Dégradations du matériel d’exploitation

692

729

767

597

718

273

Dégradations du matériel roulant

282

265

210

163

145

56

Dégradations diverses

Non répertorié

40

69

93

19

TOTAL

1 352

1 317

1 272

1 041

1 137

455

2) La SNCB ne dispose pas des chiffres relatifs aux interventions des services de police mais uniquement du nombre de rétentions pratiquées par Securail suite à la commission d’un flagrant délit. Elle ne dispose pas non plus des données relatives aux condamnations.


2015

2016

2017

2018

2019

YTD 2020

Graffiti

4

2

4

2

5

1

Vandalisme

10

6

8

7

13

3

TOTAL

14

8

12

9

18

4

La SNCB souligne que les mesures pour verbaliser des dégradations au domaine ferroviaire sont de différents ordres. Suivant qu’il s’agit de dégradations plus ou moins importantes, toutes n’entrent pas dans le flux de la procédure administrative, les plus graves étant susceptibles de poursuites par le parquet. Une difficulté supplémentaire est que les auteurs ne sont pas toujours connus, ce qui complique l’application de l’amende administrative mais également la procédure judiciaire.

D’après les chiffres donnés à la question 1), nous pouvons voir que la plupart des signalements relatifs à des actes de vandalisme concernent les «dégradations du matériel d’exploitation».

Les tableaux ci-après illustrent à chaque fois le top 10 sur la base du nombre total (2015-2019YTD) de signalements au SOC pour les actes de vandalisme.

Top 10 signalements au SOC - Gares

BRUXELLES-MIDI

237

CHARLEROI-SUD

199

COURTRAI

107

BRUXELLES-NORD

105

GAND-SAINT-PIERRE

100

NAMUR

94

SCHAERBEEK

91

ANVERS-CENTRAL

82

LIÈGE-GUILLEMINS

79

BRUXELLES-CENTRAL

71

Top 10 signalements au SOC – Lignes

50 - Bruxelles-Nord - Denderleeuw - Schellebelle - Gand-Saint-Pierre

122

124 - Bruxelles-Midi – Nivelles – Charleroi-Sud

118

36 - Bruxelles-Nord – Liège-Guillemins

104

96 - Bruxelles-Midi – Hal – Quévy – Frontière (Feignies)

94

0 - Bruxelles-Midi – Bruxelles-Nord

90

161 - Schaerbeek – Ottignies – Namur

90

25 - Bruxelles-Nord – Kontich – Anvers-Central

87

26 - Schaerbeek – Etterbeek – Hal

80

130 - Namur – Jemeppe-sur-Sambre – Charleroi-Sud

79

125 - Liège-Guillemins – Namur

78

3) Pour les années demandées, les coûts d’enlèvement des graffitis et de réparation des dégradations du matériel roulant de la SNCB, sont les suivants:


Coûts pour l’enlèvement de graffitis (en euros)

Coûts de réparation de dégradations (en euros)

2014

2 529 000

1 408 193

2015

2 845 800

1 296 181

2016

3 594 606

1 674 152

2017

4 116 800

1 397 877

2018

4 282 216

1 253 718



1) Wat het aantal incidenten van vandalisme op het spoorwegnet betreft: de cijfers in de onderstaande tabel zijn gebaseerd op het aantal meldingen dat het Security Operations Center (SOC) van Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) ontving:


2015

2016

2017

2018

2019

YTD 2020

Graffiti

378

323

295

281

274

126


Beschadigingen exploitatiematerieel

692

729

767

597

718

273

Beschadigingen rollend materieel

282

265

210

163

145

56

Beschadigingen andere

Niet vermeld

40

69

93

19

TOTAAL

1 352

1 317

1 272

1 041

1 137

455

2) NMBS beschikt niet over cijfers over de interventies door de politiediensten, enkel over het aantal vattingen door Securail naar aanleiding van een op heterdaad ontdekt misdrijf. Ze heeft ook geen cijfers over veroordelingen.


2015

2016

2017

2018

2019

YTD 2020

Graffiti

4

2

4

2

5

1

Vandalisme

10

6

8

7

13

3

TOTAAL

14

8

12

9

18

4

NMBS merkt op dat er verschillende soorten maatregelen zijn om vandalisme op het spoorwegdomein te verbaliseren. Afhankelijk van de zwaarte van de beschadigingen, zal er niet voor allemaal een administratieve procedure worden opgestart. De zwaarste kunnen vervolgd worden door het parket. Een bijkomende moeilijkheid is dat de overtreders niet altijd gekend zijn, wat zowel de toekenning van de administratieve boete als de gerechtelijke procedure bemoeilijkt.

3) Uit de cijfers gegeven in vraag 1) kunnen we zien dat de «beschadigingen exploitatiematerieel» zorgen voor de meeste meldingen wat betreft daden van vandalisme.

Onderstaande tabellen geven telkens de top 10 weer op basis van het totaal aantal (2015-2019YTD) meldingen SOC voor de daden van vandalisme.

Top 10 meldingen SOC -Stations

BRUSSEL-ZUID

237

CHARLEROI-SUD

199

KORTRIJK

107

BRUSSEL-NOORD

105

GENT-SINT-PIETERS

100

NAMUR

94

SCHAARBEEK

91

ANTWERPEN-CENTRAAL

82

LIEGE-GUILLEMINS

79

BRUSSEL-CENTRAAL

71

Top 10 meldingen SOC- Lijnen

50 - Brussel-Noord - Denderleeuw - Schellebelle - Gent-Sint-Pieters

122

124 - Brussel-Zuid - Nivelles - Charleroi-Sud

118

36 - Brussel-Noord - Liège-Guillemins

104

96 - Brussel-Zuid - Halle - Quévy - Grens (Feignies)

94

0 - Brussel-Zuid - Brussel-Noord

90

161 - Schaarbeek - Ottignies - Namur

90

25 - Brussel-Noord - Kontich - Antwerpen-Centraal

87

26 - Schaarbeek - Etterbeek - Halle

80

130 - Namur - Jemeppe-sur-Sambre - Charleroi-Sud

79

125 - Liège-Guillemins - Namur

78

4) Voor de gevraagde jaren zijn de kosten om graffiti te verwijderen en schade aan het rollend materieel van NMBS te herstellen als volgt:


Kosten voor verwijdering graffiti (in euro)

Kosten voor herstelling beschadigingen (in euro)

2014

2 529 000

1 408 193

2015

2 845 800

1 296 181

2016

3 594 606

1 674 152

2017

4 116 800

1 397 877

2018

4 282 216

1 253 718