SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2012-2013 Zitting 2012-2013
________________
16 juillet 2013 16 juli 2013
________________
Question écrite n° 5-9572 Schriftelijke vraag nr. 5-9572

de Guido De Padt (Open Vld)

van Guido De Padt (Open Vld)

au secrétaire d'État à l'Environnement, à l'Énergie et à la Mobilité, adjoint à la ministre de l'Intérieur et de l'Égalité des Chances, et secrétaire d'État aux Réformes institutionnelles, adjoint au premier ministre

aan de staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie en Mobiliteit, toegevoegd aan de minister van Binnenlandse Zaken en Gelijke Kansen, en staatssecretaris voor Staatshervorming, toegevoegd aan de eerste minister
________________
Sonnette de bicyclette - Cyclotouristes - Contrôles - Infractions - Tolérance - Tap-son Fietsbel - Wielertoeristen - Controles - Overtredingen - Gedoogbeleid - Fietstap 
________________
statistique officielle
contrôle de police
équipement de véhicule
infraction au code de la route
circulation routière
véhicule à deux roues
sport
dispositif de sécurité
officiële statistiek
politiecontrole
automobieluitrusting
overtreding van het verkeersreglement
wegverkeer
tweewielig voertuig
sport
veiligheidsinrichting
________ ________
16/7/2013Verzending vraag
10/9/2013Antwoord
16/7/2013Verzending vraag
10/9/2013Antwoord
________ ________
Question n° 5-9572 du 16 juillet 2013 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-9572 d.d. 16 juli 2013 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Des centaines de milliers de cyclistes et de cyclotouristes circulent en Belgique, principalement en Flandre. Ces derniers ne sont pas enclins à installer une sonnette sur leur deux roues : cela ne se fait pas, cela dérange, ...

La sonnette semble être traitée en parent pauvre. Alors que, légalement, tous les vélos doivent être équipés d'une sonnette, ce n'est pas le cas dans la pratique, particulièrement pour les cyclotouristes.

Je souhaiterais obtenir les informations suivantes :

1) Des contrôles sont-ils effectués régulièrement quant aux exigences techniques d'un vélo ?

Combien de contrôles ont-ils été effectués en 2010, 2011, 2012 et 2013 et combien d'infractions ont-elles été constatées ? Combien d'infractions concernaient-elles l'absence de sonnette et quelles mesures ont-elles été prises 

2) Le secrétaire d'État reconnaît-il que l'absence de sonnette est tolérée pour les cyclotouristes ?

Peut-il nous expliquer pourquoi ? Cela lui semble-t-il opportun ?

3) Le tap-son proposé par un de ses prédécesseurs lui semble-t-il être une solution de rechange ? Pourquoi/pourquoi pas ?

 

In België, en dan vooral in Vlaanderen, rijden honderdduizenden recreatieve fietsers en wielertoeristen. Deze laatste staan doorgaans niet te springen om een fietsbel op hun tweewieler te monteren: het oogt niet, het hindert, …

De fietsbel lijkt stiefmoederlijk te worden behandeld. Daar waar iedere fiets, wettelijk, over een fietsbel dient te beschikken, wordt het ontbreken hiervan in de praktijk gedoogd, alleszins wat wielertoeristen betreft.

Graag had ik van de geachte staatssecretaris het volgende vernomen.

1) Worden op regelmatige basis controles uitgevoerd naar de technische vereisten van een fiets?

Hoeveel controles hadden diengaande plaats in de jaren 2010, 2011, 2012 en 2013 en hoeveel overtredingen werden vastgesteld? Hoeveel van deze overtredingen hadden betrekking op (het ontbreken van) een fietsbel en tot welke maatregelen gaf dit aanleiding?

2) (H)erkent de geachte staatssecretaris het maatschappelijk gegeven dat het ontbreken van een fietsbel wordt gedoogd ter attentie van wielertoeristen?

Kan hij hiervoor een verklaring geven? Acht hij dit opportuun?

3) Ziet hij een "alternatief" in de eerder, door een van zijn voorgangers, voorgestelde fietstap. Waarom / waarom niet?

 
Réponse reçue le 10 septembre 2013 : Antwoord ontvangen op 10 september 2013 :

L’honorable membre trouvera ci-après la réponse à sa question. 

1. Les contrôles de l’équipement technique des bicyclettes par la police portent sur ce qui est prescrit par l’article 82 du code de la route, et plus particulièrement sur la présence de catadioptres, d’un avertisseur sonore et de freins, et sur la présence d’éclairage lorsque les bicyclettes sont utilisées entre la tombée et le lever du jour ou lorsque la visibilité est inférieure à 200 mètres. 

Le tableau ci-dessous indique le nombre d'infractions qui ont été constatées pour non utilisation de sonnette pour vélo. Les procès-verbaux d'avertissement par lesquels un contrevenant est invité à se mettre en règle dans un certain délai ne sont pas inclus. Cependant, pour ce type d'infraction, il est, la plupart du temps, fait usage de procès verbaux d'avertissement; les chiffres ci-dessous donnent ainsi une image déformée. 

2010

2011

2012

33

31

40

Source: Centrex Circulation routière 

2. En raison du manque d'information sur le nombre de procès-verbaux d'avertissement, je ne peux confirmer ou infirmer que l'absence de sonnette pour vélo est tolérée pour les cyclotouristes. 

Il me paraît acceptable que de tels contrôles ne fassent pas partie des tâches prioritaires de la police. Celle-ci effectue néanmoins des contrôles préventifs de bicyclettes dans de nombreuses écoles. 

3. L’usage de la sonnette de bicyclette est réglementé par l’article 33 du code de la route. Un avertisseur sonore peut uniquement être utilisé pour donner un avertissement nécessaire en vue d'éviter un accident. Pour les cyclistes, l’avertisseur sonore est utile pour prévenir les piétons et les autres cyclistes d’un risque imminent d’accident sans que l’on ne puisse être soi-même, en tant que cycliste, à l’origine de ce risque. La sonnette de bicyclette classique, qui doit être audible à une distance de 20 mètres, constitue le moyen le plus approprié à cet effet. Ce message doit certainement figurer dans toutes les communications adressées aux organisations cyclistes, aux écoles, etc.

Het geachte lid vindt hieronder het antwoord op zijn vraag. 

1. Controles op de technische uitrusting van fietsen door de politie hebben betrekking op wat is voorgeschreven door artikel 82 van het verkeersreglement, meer bepaald de aanwezigheid van reflectoren, een geluidstoestel en remmen, en op de aanwezigheid van verlichting wanneer zij worden gebruikt tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag of wanneer de zichtbaarheid minder bedraagt dan 200 meter.  

In de tabel hieronder wordt het aantal vastgestelde overtredingen weergegeven voor het niet voeren van een fietsbel. De processen-verbaal van waarschuwing waarbij aan de overtreder een termijn wordt geboden om zich in regel te stellen, zijn hierin niet opgenomen. Nochtans wordt voor dit type overtredingen meestal gebruik gemaakt van een proces-verbaal van waarschuwing; onderstaande cijfers geven dan ook een vertekend beeld.   

2010

2011

2012

33

31

40

Bron: Centrex Wegverkeer 

2. Door het gebrek aan informatie over het aantal processen-verbaal van waarschuwing kan ik de stelling dat het ontbreken van een fietsbel wordt gedoogd voor wielertoeristen, bevestigen noch ontkennen. 

Het lijkt mij aannemelijk dat dergelijke controles niet tot het prioritaire takenpakket van de politie behoort. In heel wat scholen gebeuren er echter preventieve fietscontroles door de politie. 

3. Het gebruik van de fietsbel wordt gereglementeerd door artikel 33 van het verkeersreglement. Een geluidstoestel mag enkel worden gebruikt om een noodzakelijke waarschuwing te geven ten einde een ongeval te voorkomen. Voor fietsers is dit nuttig om voetgangers en andere fietsers voor een dreigende ongevalssituatie te waarschuwen, zonder dat men als fietser zelf de oorzaak mag zijn van deze situatie. De klassieke fietsbel, die hoorbaar moet zijn van op een afstand van 20 meter, is daarvoor het meest aangewezen middel. Deze boodschap moet zeker meegenomen worden in alle communicatie die gericht is naar fietsgroeperingen, scholen, enz.