| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2010-2011 | Zitting 2010-2011 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 16 septembre 2011 | 16 september 2011 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 5-3075 | Schriftelijke vraag nr. 5-3075 | ||||||||
de Guido De Padt (Open Vld) |
van Guido De Padt (Open Vld) |
||||||||
au secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au Premier Ministre |
aan de staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de Eerste Minister |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Véhicules agricoles et forestiers - Accidents de la circulation - Chiffres - Causes - Nombre d'infractions de roulage - Législation européenne - Simplification | Land- en bosbouwvoertuigen - Verkeersongevallen - Cijfers - Oorzaken - Aantal verkeersovertredingen - Europese wetgeving - Vereenvoudiging | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| machine agricole véhicule agricole accident de transport infraction au code de la route |
landbouwmachine landbouwvoertuig ongeval bij het vervoer overtreding van het verkeersreglement |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Heringediend als : schriftelijke vraag 5-4033 | Heringediend als : schriftelijke vraag 5-4033 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 5-3075 du 16 septembre 2011 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 5-3075 d.d. 16 september 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
De 2003 à 2007, entre 274 et 290 accidents impliquant des véhicules agricoles et forestiers se sont produits chaque année dans notre pays. Ils ont occasionné 68 morts, 339 blessés graves et 1 494 blessés légers. Pour le secrétaire d'État, chaque accident de la route avec un véhicule agricole est un de trop. C'est pourquoi beaucoup de mesures ont été prises ces dernières années pour améliorer la sécurité routière des véhicules agricoles et forestiers, comme l'introduction du permis de conduire de catégorie G et l'obligation de rouler avec une escorte sur la voie publique si le véhicule dépasse 3,5 mètres de large. Je souhaiterais recevoir une réponse aux questions suivantes : 1) Combien d'accidents de la circulation impliquant des véhicules agricoles et forestiers se sont-ils produits en 2008, 2009, 2010 et durant le premier semestre de 2011 ? Avec quel type d'usager de la route les véhicules agricoles et forestiers sont-ils principalement entrés en collision ? Combien y a-t-il eu de morts, de personnes mortellement blessées, de morts après trente jours, de blessés graves et de blessés légers (avec si possible une ventilation par type d'usager de la route) ? 2) Quelles sont les principales causes des accidents de la route impliquant des véhicules agricoles ? Dans quel pourcentage de cas la responsabilité de l'accident était-elle imputable au conducteur du véhicule agricole ou forestier ? 3) Combien d'infractions de roulage ont-elles été établies en 2008, 2009, 2010 et durant le premier semestre de 2011 à l'encontre de véhicules agricoles et forestiers pour : a) le dépassement de la vitesse maximale autorisée ; b) la non-détention du permis de conduire de catégorie G ; c) l'absence d'escorte pour des véhicules agricoles et forestiers d'une largeur supérieure à 3,5 mètres ? 4) Le secrétaire d'État se range-t-il à l'avis de l'Onderzoeksraad voor Veiligheid néerlandais de soumettre les véhicules agricoles et forestiers à un contrôle périodique ? 5) Peut-il communiquer un état de la situation et la position belge concernant la proposition de la Commission européenne visant à simplifier la législation UE relative aux véhicules agricoles et forestiers en remplaçant cinquante directives et les lois d'exécution y afférentes des vingt-sept États membres par cinq règlements seulement ? Quelles sont les conséquences de cette harmonisation pour les véhicules agricoles et forestiers belges ? |
Van 2003 tot 2007 deden zich in ons land op de openbare weg jaarlijks tussen 274 en 290 ongevallen voor met land- en bosbouwvoertuigen. Hierbij vielen 68 doden, 339 zwaargewonden en 1 494 lichtgewonden. Voor de geachte staatssecretaris is " elk verkeersongeval met een landbouwvoertuig er één te veel ". De afgelopen jaren werden daarom heel wat maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid van land- en bosbouwvoertuigen te verbeteren, zoals de introductie van het rijbewijs categorie G en de verplichting om met een escorte op de openbare weg te rijden indien het landbouwvoertuig breder is dan 3,5 meter. Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen: 1) Hoeveel verkeersongevallen met land- en bosbouwvoertuigen deden er zich in 2008, 2009, 2010 en de eerste helft van 2011 voor? Met welk type weggebruiker kwamen land- en bosbouwvoertuigen voornamelijk in botsing? Hoeveel doden, dodelijk gewonden, doden dertig dagen, ernstig gewonden en lichtgewonden vielen er (met zo mogelijk een uitsplitsing naar het type weggebruiker)? 2) Wat zijn de voornaamste oorzaken van verkeersongevallen met landbouwvoertuigen? In hoeveel procent van de gevallen lag de schuld van het ongeval bij de bestuurder van het land- of bosbouwvoertuig? 3) Hoeveel verkeersovertredingen werden in 2008, 2009, 2010 en de eerste helft van 2011 aan land- en bosbouwvoertuigen uitgeschreven wegens: a) het overschrijden van de toegelaten maximumsnelheid; b) het niet bezitten van het rijbewijs categorie G; c) de afwezigheid van een escorte bij land- en bosbouwvoertuigen die breder zijn dan 3,5 meter? 4) Schaart de geachte staatssecretaris zich achter het advies van de Nederlandse Onderzoeksraad voor veiligheid om land- en bosbouwvoertuigen te onderwerpen aan een periodieke keuring? 5) Kan hij een stand van zaken en het Belgisch standpunt meedelen inzake het voorstel van de Europese Commissie om de EU-wetgeving betreffende land- en bosbouwvoertuigen te vereenvoudigen door vijftig richtlijnen en de daaraan gerelateerde uitvoeringswetgeving van de zevenentwintig Lidstaten te vervangen door slechts vijf verordeningen? Welke gevolgen brengt deze harmonisatie met zich mee voor de Belgische land- en bosbouwvoertuigen? |