SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2010-2011 Zitting 2010-2011
________________
20 juin 2011 20 juni 2011
________________
Question écrite n° 5-2556 Schriftelijke vraag nr. 5-2556

de Filip Dewinter (Vlaams Belang)

van Filip Dewinter (Vlaams Belang)

à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques

aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven
________________
Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Construction d'un embranchement ferroviaire à étages à Ekeren - Mesures antibruit Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Aanleg van een ongelijkvloers spoorvertakkingscomplex in Ekeren - Geluidswerende maatregelen 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
réseau ferroviaire
bruit
protection contre le bruit
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
spoorwegnet
lawaai
bescherming tegen geluidshinder
________ ________
20/6/2011 Verzending vraag
7/12/2011 Dossier gesloten
20/6/2011 Verzending vraag
7/12/2011 Dossier gesloten
________ ________
Heringediend als : schriftelijke vraag 5-4433 Heringediend als : schriftelijke vraag 5-4433
________ ________
Question n° 5-2556 du 20 juin 2011 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-2556 d.d. 20 juni 2011 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Dans la zone Oude Landen à Ekeren, on envisage d'aménager un embranchement ferroviaire à plusieurs niveaux sur la ligne marchandises L27A, en vue d'augmenter sa capacité. Cet embranchement est très proche du quartier résidentiel Oude Landen. Les riverains sont donc fort inquiets des nuisances qui pourraient en résulter. La voie supérieure (qui surplombera l'actuelle de douze mètres) rendra indispensable une protection supplémentaire contre le bruit des trains en passage. Il ne faut pas perdre de vue que le quartier subit déjà les inconvénients dus au voisinage de l'autoroute E19.

Le rapport établi à cette occasion estime nécessaire la construction d'un écran acoustique haut de 1,5 mètre et long de 250 mètres à l'est de l'embranchement à partir du Prinshoeveweg, ainsi que d'un autre écran de 30 mètres à l'ouest dudit chemin.

Des images tridimensionnelles de la situation projetée montrant les écrans orientaux, il apparaît que ceux-ci ne couvrent pas toute la longueur de rues limitrophes Oude Landen (et Laar) et qu'aucune protection n'est prévue le long d'un tronçon du chemin de fer pourtant très voisin des rues précitées.

Les habitants du quartier sont mécontents qu'une partie de la rue ne soit pas isolée contre le bruit et exigent des mesures complémentaires. Ils espèrent qu'Infrabel finira par écouter leurs desiderata, ce qui éviterait une guerre d'usure avec une enquête publique et des réclamations.

Entre-temps, on a appris que la ville envisage d'aménager entre l'embranchement ferroviaire et la rue Oude Landen un complexe sportif qui attirera un public nombreux, y compris de non-Ekerenois. Les écrans antibruit risquent d'être rapidement souillés par des graffiti disgracieux. Les habitants du quartier vantent les avantages de parois en terre qui absorbent le bruit en préservant le caractère vert du voisinage.

Je souhaiterais une réponse aux questions suivantes :

1) Quelle protection antibruit Infrabel / Tucrail prévoiront-ils lors de l'aménagement de l'embranchement ferroviaire en question ?

2) Infrabel / Tucrail ne prendront-ils que les mesures minimales de protection contre le bruit, telles que prévues dans l’étude d’incidence sur l’environnement, ou bien des mesures supplémentaires sont-elles prévues ?

3) Pourquoi l'écran antibruit ne couvre-t-il qu'une partie de la rue voisine et pas toute sa longueur ?

4) A-t-on étudié la possibilité de placer des parois en terre hautes de 1,5 m, ou l'étudie-t-on en ce moment ? Si non, pourquoi pas ?

5) Quelle concertation Infrabel / Tucrail prévoient-ils encore avec les riverains, la ville et le district ?

 

In de zone Oude Landen te Ekeren wordt de aanleg gepland van een ongelijkvloers vertakkingscomplex op de goederenspoorlijn L27A in het kader van het verhogen van de capaciteit van deze goederenspoorlijn. Dit vertakkingscomplex bevindt zich in de zeer nabije omgeving van de Ekerse woonwijk Oude Landen. Bij de buurtbewoners heerst er dan ook grote bezorgdheid over de mogelijke overlast die dit met zich mee zou kunnen brengen. Wegens de hoger gelegen nieuwe spoorlijn (die de huidige lijn zal kruisen op twaalf meter hoogte) zal extra bescherming tegen het hoger voorkomend lawaai van de passerende treinen noodzakelijk zijn. Hierbij dient bovendien ook in overweging te worden genomen dat de buurt nu reeds zwaar belast is door de nabijheid van de autosnelweg E19.

Het rapport dat terzake werd uitgevoerd acht de aanleg van een geluidsscherm van 1,5 meter hoog met een lengte van 250 meter ten oosten van vertakkingscomplex vanaf Prinshoeveweg noodzakelijk, alsook een geluidsscherm van 30 meter ten westen van het vertakkingscomplex vanaf de Prinshoeveweg.

Driedimensionale beelden van de beoogde situatie, waarop de oostelijke geluidsschermen te zien zijn, tonen aan dat deze niet de volledige lengte van de aangrenzende straten Oude Landen (en Laar) dekken en dat voor een deel van de spoorweg, die nochtans ook nog dicht in de buurt ligt van voormelde straten, geen geluidsscherm voorzien is.

Buurtbewoners maken zich boos over het feit dat een deel van de straat niet gedekt wordt door geluidsmuren en eisen bijkomende maatregelen. Ze hopen dat Infrabel alsnog ingaat op hun verzoek, zodat een uitputtingsslag met bezwaarschriften ter gelegenheid van het openbare onderzoek op deze wijze kan worden vermeden.

Zoals inmiddels bekend beoogt de stad tussen het spoorwegvertakkingscomplex en de straat Oude Landen een sportpark aan te leggen, dat ook veel mensen van buiten Ekeren zal aantrekken. Het gevaar bestaat dan ook dat de geluidsschermen snel besmeurd zullen worden door storende graffiti. Buurtbewoners wijzen op de voordelen terzake van aarden geluidswanden die lawaai opslorpen en het groene karakter van de omgeving kunnen bewaren.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen:

1) Welke bescherming tegen geluidsoverlast zal door Infrabel / Tucrail bij voormelde aanleg van het spoorvertakkingscomplex voorzien worden?

2) Zal Infrabel / Tucrail zich houden aan de minimale geluidswerende maatregelen van het MER-rapport of zullen bijkomende maatregelen voorzien worden?

3) Waarom dekt het geluidsscherm slechts een deel van de aangrenzende straat en niet de volledige lengte van deze straat?

4) Werd / wordt de mogelijkheid onderzocht of aarden geluidsschermen kunnen worden geplaatst met een hoogte van anderhalve meter? Zo niet, waarom niet?

5) Welk verder overleg desbetreffend met de omwonenden, stad en district wordt door Infrabel / Tucrail nog voorzien?